BMW:: 5. Serien E28 / E34:: die Prüfung des Drucks des Brennstoffes / Brennstoffpumpe

Der Brennstoff außerordentlich ogneopasno, deshalb, mit einem beliebigen Teil des Brennstoffsystems arbeitend, übernehmen Sie die zusätzlichen Vorsichtsmaßnahmen. Sie rauchen nicht, lassen Sie das Erscheinen unweit der Arbeitszone des offenen Feuers oder der Lampe ohne Deckengemälde nicht zu. Auch arbeiten Sie in der Garage mit der Ausrüstung auf dem Erdgas mit dem brennenden Docht nicht.

Auf den späten Modellen ist die elektrische Brennstoffpumpe innerhalb des Tanks, und auf den frühen Modellen - neben dem Tank gelegen. Die frühen Modelle sind von der Zwischenpumpe auch ausgestattet, die im Tank gelegen ist. Die Zwischenpumpe nährt die Hauptpumpe, aber ist nicht fähig, den hohen Druck zu schaffen, der vom System gefordert wird.

Die Brennstoffpumpe in den Systemen Motronic reiht sich vom niedrigen Niveau des Signals von der Steuereinheit Motronic (ECU ein). Die Brennstoffpumpe nach dem Einschluss der Zündung arbeitet etwas Sekunden, und dann setzt das Funktionieren, nur fort wenn der Motor beginnt, zu arbeiten.

In den folgenden Prüfungen wird es angenommen, dass sich der Brennstofffilter im guten Zustand befindet. Wenn es die Zweifeln als Brennstofffilter gibt, ersetzen Sie es (siehe das Kapitel die Laufende Bedienung des Autos).

Für das Erhalten der genauen Ergebnisse der Prüfung ist es empfehlenswert, den Druck und der Hauptbrennstoffpumpe und zwischen- zu messen, wenn verwendet ist.

• Verbinden Sie von der untereinander herankommenden Leitung die Kontakte des Steckers, der sich zu den Relais der Brennstoffpumpe verhält, und zwar, 30 und 87b (das System L-Jetronic)...

... Oder 30 und 87 (das System Motronic).

• Auf allen Modellen, seit 1989, für die Zutrittsicherstellung vom Relais der Brennstoffpumpe und ECU, wenden Sie vier Bolzen ab und nehmen Sie den Schutzdeckel ab...

... Dann verbinden Sie der Oberschwelle im Stecker die Kontakte 30 und 87, die dem Relais der Brennstoffpumpe entsprechen

Diese Prüfung verhält sich zur Zwischenpumpe auch. Wenn es die Summen, so das Problem in der Kette der Brennstoffpumpe nicht kann hören. In erster Linie prüfen Sie das Hauptrelais und die Schutzvorrichtung der Brennstoffpumpe (es ist das Kapitel das System der elektrischen Bordausrüstung siehe). Wenn es das Hauptrelais in Ordnung sein ist, so prüfen Sie das Relais der Brennstoffpumpe.

• Nehmen Sie im Brennstoffsystem den Druck (ab siehe hat die Abnahme des Drucks im System der Einspritzung des Brennstoffes ausgezogen).
• Schalten Sie die negative Leitung der Batterie aus.

• Schalten Sie von der Brennstoffmagistrale des Systems L-Jetronic oder des frühen Modells des Systems Motronic die Aufschlaglinie des Brennstoffes aus oder auf den späten Systemen Motronic schalten Sie die Hauptbrennstofflinie vom Brennstofffilter aus.

• Den normale Strom des Brennstoffes, mit der Hilfe trojnika nicht verletzend, verbinden Sie des kurzen Abschnittes des Brennstoffschlauches des hohen Drucks und der Kummete das Messgerät des Drucks des Brennstoffes.

Für diese Prüfung verwenden Sie trojnik aus dem Plast nicht. Er wird den Druck im Brennstoffsystem nicht ertragen.

Für diese Prüfung wird das Messgerät des Drucks mit strawliwajuschtschim vom Ventil gefordert. Nach dem Abschluss der Prüfung wird die normale Prozedur der Abnahme des Drucks unannehmbar sein, da das Messgerät unmittelbar an die Brennstoffpumpe angeschlossen wird.

• Nehmen Sie im Brennstoffsystem den Druck (ab siehe hat die Abnahme des Drucks im System der Einspritzung des Brennstoffes ausgezogen).
• Verbinden Sie die negative Leitung der Batterie.

• Schalten Sie von der Brennstoffmagistrale den Schlauch der Abgabe des Brennstoffes aus und es ist zum Schlauch unmittelbar schließen Sie das Messgerät des Drucks an.

Wenn an das Messgerät trojnik bis jetzt verbunden ist, so betäuben Sie das offene Ende.

• Nehmen Sie im Brennstoffsystem den Druck (ab siehe hat die Abnahme des Drucks im System der Einspritzung des Brennstoffes ausgezogen).
• Schalten Sie die negative Leitung der Batterie aus.

• Nehmen Sie ljutschok des Zuganges auf die Zwischenpumpe (auf einigen Modellen ist er unter dem Rücksitz gelegen, auf anderen - unter dem kleinen Teppich des Gepäckraumes) ab. Schalten Sie von der Zwischenpumpe den Abgabeschlauch aus und an den Abgabehörer schließen Sie das Messgerät des Drucks des Brennstoffes an.
• Schließen Sie die Batterie an.
• Von der Oberschwelle sakorotite die Kontakte des Relais der Brennstoffpumpe.
• Für den Einschluss der Brennstoffpumpe werden die Zündung einschalten.
• Zeichnen Sie die Aussage des Messgeräts auf und vergleichen Sie mit der Bedeutung, die in der Tabelle der Umfänge und die Regelungsdaten Ende die Führung gebracht ist.
• Wenn der gemessene Druck gefordertes ist weniger, ersetzen Sie die Zwischenpumpe.

• Werden die Zündung einschalten.
• Mit Hilfe des Voltmeters von der Rückseite des Steckers des Relais prüfen Sie die Anstrengungen auf den Kontakten. Prüfen Sie das Vorhandensein der Anstrengung der Batterie auf dem Kontakt 30 (die Motoren M20 und М30) oder den Kontakt 15 (die Motoren M10 und М40).

Wenn auf den Modellen mit der im Gepäckraum gelegenen Batterie die Anstrengung fehlt, so prüfen Sie die Sicherheitsleitung. Die Sicherheitsleitung 50 Ampere ist in der schwarzen Hülle in 15 cm von der Batterie gelegen.