BMW:: 5. Serien E28 / E34:: die Diagnostik der Defekte der automatischen Transmission
9.2.8. Die Diagnostik der Defekte der automatischen Transmission
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Wegen der Komplexität der Konstruktion AT dem statistisch durchschnittlichen Mechaniker-Liebhaber wird schwierig genug genau sein, die Diagnostik ihrer Absagen und die Wiederaufbaureparatur durchzuführen. Im Falle des Entstehens der Probleme, ausgezeichnet ist nötig es sich von untengenannt, dem Eigentümer des Autos hinter der Hilfe zu den Experten der Werkstatt des Autoservices zu wenden. Es ist nötig sich nicht auch mit der Demontage der fehlerhaften Transmission zu beeilen, so der Schiffskoch werden ihre viele Prüfungen in situ (auf der etatmässigen Stelle) erzeugt. |
| Das Symptom | Der mögliche Grund |
| Die Ausfließen ATF | ATF hat die dunkle-rote Farbe gewöhnlich. Es ist nötig die Spuren ihrer Ausfließen mit diesen vom motorischen Öl nicht zu verwirren - die Letzten können sich auf karter die Transmissionen vom hinzurennenden Strom der Luft verständigen. |
| Für die Aufspürung der Quelle des Ausfließens ist nötig es karter die Transmissionen und die es umgebenden Oberflächen vom Schmutz und dem Schmieren vor allem zu reinigen - nutzen Sie qualitativ obesschiriwatelem aus oder erfüllen Sie das Dampfreinigen der Anlage. Begehen Sie auf dem Auto die kurze Fahrt mit der nicht hohen Geschwindigkeit der Bewegung (damit die Spuren des Ausfließens verständigten sich weit von ihrer Quelle nicht). poddomkratte das Auto stellen Sie es auf die Stützen eben fest. Schauen Sie karter die Transmissionen an, die Quellen des Ausfließens ATF optisch an den Tag bringend. Am oftesten treten als diese auf: | |
| a) die Schale kartera die Transmission (siehe die Kapitel |
die Automatische Transmission (AT);die Automatische Transmission (AT));die Automatische Transmission (AT)).die Laufende Bedienung des Autosunddie Automatische Transmission (AT)) nicht ausgeschlossen.die Automatische Transmission (AT)) verletzt.die Automatische Transmission (AT)sind die Prozeduren der Prüfung und der Regulierung des Luftzuges der Umschaltung der Sendungen AT beschrieben. Niedriger sind die am meisten allgemeinen Probleme aufgezählt, die sich verbunden mit dem Verstoß der Regulierung des Luftzuges erweisen können:a) wird der Motor in der Lage, ausgezeichnet von "R" oder "N" gestartet;
b) unterscheidet sich die auf der Anzeigetafel Beleuchtete Lage der Transmission von tatsächlich gewählt;
Das Auto wird bei der Transmission bewogen, die in die Lage "R" bestimmt ist; die Prozedur der Regulierung des Luftzuges der Umschaltung ist im Kapitel
die Automatische Transmission (AT)beschrieben.