21. Das System der Borddiagnostik - das Prinzip des Funktionierens und die Kodes der Defekte
Die Angaben über die diagnostischen Geräte
Die Prüfung der Intaktheit des Funktionierens der Komponenten der Systeme der Einspritzung und der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase wird mit Hilfe des universellen digitalen Messgeräts (des Multimeters) (erzeugt siehe die Illustration niedriger). Die Nutzung des digitalen Messgeräts bevorzugt aus einigen Gründen. Erstens ist es nach den Analoggeräten (manchmal genug kompliziert, es ist unmöglich), das Ergebnis der Aussage mit der Genauigkeit bis zu hundertsten und die Tausendstel zu bestimmen, während bei der Überprüfung der Konturen, die in den Bestand die elektronischen Komponenten aufnehmen, solche Genauigkeit die besondere Bedeutung gewinnt. Zweiter ist, nicht weniger wichtig, dem Grund die Tatsache, dass die innere Kontur des digitalen Multimeters, die genug hohe Impedanz hat (der innere Widerstand des Gerätes bildet 10 mom). Da das Voltmeter zur testbaren Kette parallel angeschaltet wird, wird die Genauigkeit der Messung desto höher, als den kleineren Strom durch das eigentlich Gerät gehen. Der vorliegende Faktor ist wesentlich bei der Messung bezüglich der hohen Bedeutungen der Anstrengung (9÷12 nicht), es wird bestimmend bei der Diagnostik der die Niederspannungssignale ausgebenden Elemente, solcher, wie, zum Beispiel, die ljambda-Sonde jedoch, wo es sich um die Messung der Anteile des Volts handelt.
Die parallele Beobachtung der Kennwerte der Signale, der Widerstände und der Anstrengungen in allen Ketten der Verwaltung ist bei der Hilfe raswetwitelja, der konsequent in den Stecker aufgenommenen Steuereinheit vom Motor möglich. Dabei wird auf dem ausgeschalteten, arbeitenden Motor oder während der Bewegung des Autos, die Messung der Kennwerte der Signale auf den Klemmen raswetwitelja erzeugt, wovon über die möglichen Defekte gefolgert wird.
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Die Nutzung bei der Diagnostik der betrachteten Systeme des digitalen Multimeters mit der hohen Impedanz erhöht die Genauigkeit der hergestellten Messungen wesentlich |
Für die Diagnostik der elektronischen Systeme des Motors, der automatischen Transmission, ABS, SRS können die speziellen diagnostischen Scanner oder testery BMW DIS, MoDIC (programmiert von PC) verwendet werden. Außerdem kann man für dieses Ziel die Scanner und die spezialisierten diagnostischen Analysatoren, zum Beispiel, CS 1000, Bosch FSA 560, KTS 300 (HAMMER), Sun 2013, oder den gewöhnlichen Personalcomputer mit dem speziellen Adapter, dem Kabel und dem bestimmten Programm brouserom OBD (zum Beispiel, das Programm Bosch ESI [tronic] russisch, das Programm Car Scanner verwenden.
Der universelle Adapter K-L-line, dient für die Vereinbarung der Signale des Hafens RS-232 und der Schnittstellen ISO-9141 (K-line) und ALDL. An die Stecker des Adapters können verschiedene Kabel, die für die Diagnostik der konkreten Marke des Autos notwendig sind angeschlossen werden. Die im Adapter bestimmten Umschaltern und die Elemente der Indikation lassen zu, die notwendigen Regimes der Arbeit und etwa zu wählen, die Arbeit der Abgabelinien zu bewerten. So zeugt das Leuchten der grünen Leuchtdiode mit der Markierung L-line, von der Vereinigung der Linie L mit dem Körper des Autos. Das Leuchten der roten Leuchtdiode mit der Markierung K-line bezeichnet auf das hohe Potential, das zu diesem Moment der Linie K.Pris der bestimmten Verbindung mit dem Auto das Blinzeln der Indikatoren anwesend ist kann dem Auge wegen der hohen Geschwindigkeit des Austausches unmerklich sein. Der Anschluss zum Computer wird unmittelbar in den 25-kontakt-COM-Hafen oder mit der Hilfe "des Kabels RS-232 25 kont erzeugt. - 9 kont." In den 9-Kontaktwels-Hafen.
Einige Scanner, außer den gewöhnlichen Operationen der Diagnostik, lassen, bei der Vereinigung mit dem Personalcomputer zu, die prinzipiellen die Steuereinheit im Gedächtnis behaltenen Schemen der elektrischen Ausrüstung auszudrucken (wenn sind gelegt), protiwougonnuju das System zu programmieren, die Signale in den Ketten des Autos im realen Maßstab der Zeit zu beobachten.
Die kostenlose Version brousera OBD II für die Diagnostik Ihres Autos.
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Für die Diagnostik der Röhrensteuerung von den Systemen des Autos können die Handscanner MoDIC, KTS 300 (Bosch) oder den Personalcomputer verwendet sein. |
Der Adapter für die Vereinbarung der Linien K und L der Diagnostik mit dem COM-Hafen PC
Der Anschluss PC für die Diagnostik des Autos
Alle Cartridges für testera können und im Scanner verwendet werden. Dabei werden die Funktionen nur vom Ablesen und der Reinigung des Gedächtnisses beschränkt sein.
- tester R000 mit dem Cartridge T051A (B oder C) oder den Scanner P000 mit dem Cartridge T041,
- Das universelle Kabel N000,
- Der Stecker N001.
Der Scanner lest die das Gedächtnis eingetragenen Defekte nur aus und reinigt das Gedächtnis der Defekte. Tester kann und vorführen die laufenden Daten zusätzlich aktivieren.
Das Cartridge OBD II erfüllt die folgenden Funktionen:
- Das Ablesen und die Entfernung der Kodes der Defekte OBD II. Die Reflexion der Ergebnisse der Tests des Sensors des Sauerstoffs.
- Die ununterbrochene Kontrolle der Zündanlagen, der Einspritzung und der Komponenten.
- Die Reflexion der Liste der laufenden gegebenen und festgelegten labilen Absagen:
- Der absolute Druck in der Einlassrohrleitung;
- Die Anstrengung des Sensors des Sauerstoffs;
- Die Temperatur der kühlenden Flüssigkeit des Motors;
- Die Rechenbelastung des Motors;
- Die Geschwindigkeit des Autos;
- Die Qualität des Brennstoffes;
- Der Aufwand der Luft (nach der Masse);
- Das Zuvorkommen der Zündung;
- Die Lage drosselnoj saslonki;
- Die Temperatur der aufgesogenen Luft.
Die allgemeine Beschreibung des Systems der Selbstdiagnostik OBD
Zum Bestand des Systems OBD gehören etwas diagnostische Geräte, die erzeugend das Monitoring der abgesonderten Kennwerte der Systeme der Senkung der Giftigkeit und die enthüllten Absagen im Gedächtnis des Bordprozessors in Form von den individuellen Kodes der Defekte fixieren. Das System erzeugt auch die Prüfung der Sensoren und der vollziehenden Geräte, kontrolliert die Zyklen der Bedienung des Beförderungsmittels, gewährleistet die Möglichkeit des Behaltens sogar der im Laufe der Arbeit kurzzeitig entstehenden Störungen und der Reinigung des Blocks des Gedächtnisses.
Einige den in der gegenwärtigen Führung beschriebenen Modellen sind vom System der Borddiagnostik ausgestattet. Ein Hauptelement des Systems ist der Bordprozessor, der öfter vom elektronischen Modul der Verwaltung genannt wird (JESM), oder dem Modul der Verwaltung des Funktionierens der Kraftanlage (RSM). RSM ist ein Gehirn des Steuersystemes der Motor. Die Ausgangsdaten handeln auf das Modul von verschiedenen informativen Sensoren und anderen elektronischen Komponenten (der Schalter, das Relais usw.).
Aufgrund der Analyse der von den informativen Sensoren handelnden Daten, und entsprechend gelegt ins Gedächtnis des Prozessors in den grundlegenden Kennwerten, RSM produziert die Mannschaften auf die Abnutzung verschiedener verwaltender Relais und der vollziehenden Geräte, dadurch die Korrektur der Arbeitskennwerte des Motors verwirklichend und die maximale Effektivität seiner Rückerstattung bei den minimalen Kosten des Brennstoffes gewährleistend.
Das Ablesen der Daten des Gedächtnisses des Prozessors OBD wird mit Hilfe des speziellen Scanners, der an den diagnostischen 20-Kontaktstecker angeschlossen wird, gelegen links in der motorischen Abteilung erzeugt.
Der schwarze, diagnostische 20-Kontaktstecker X 1532 ist im linken Heckende der motorischen Abteilung, rechts von der Kuppel der Amortisationstheke (dem Zeiger) gelegen. Es ist der Motor M30 vorgeführt
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D100 — Der Diagnostische Stecker X20 - Der 20-Kontaktstecker SW X85 - Der 3-Kontaktstecker SW X122 - Der 2-Kontaktstecker SW X1532 - Der 20-Kontaktstecker SW X910 - Das Verbindungsstück |
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Im Prinzip, das Ablesen aufgezeichnet ins Gedächtnis des Systems der Selbstdiagnostik der Kodes der Defekte kann mit Hilfe der Lampe "erzeugt sein Prüfen Sie den Motor" (wenden sich zur Abteilung das Ablesen der Kodes der Defekte). |
Die Bestimmung der Schlussfolgerungen des diagnostischen 20-Kontaktsteckers
Die informativen Sensoren
Die Sauerstoffsensoren (die ljambda-Sonden) - produziert der Sensor das Signal, dessen Amplitude vom Unterschied des Inhalts des Sauerstoffs (О2) in den durcharbeitenden Gasen des Motors und der äusserlichen Luft bis zu und nach dem katalytischen Reformator abhängt.
Der Sensor der Lage der Kurbelwelle (SKR) - der Sensor informiert RSM über die Lage der Kurbelwelle und die Wendungen des Motors. Die vorliegenden Informationen werden vom Prozessor bei der Bestimmung der Momente der Einspritzung des Brennstoffes und der Anlage des Winkels des Zuvorkommens der Zündung verwendet.
Der Sensor der Lage der Kolben (CYP) - rechnet Aufgrund der Analyse der Signale vom Sensor handelnden RSM die Lage des Kolbens des ersten Zylinders aus und verwendet die vorliegenden Informationen bei der Bestimmung der Momente und der Reihenfolge der Einspritzung des Brennstoffes in die Brennkammern des Motors.
Der Sensor WMT (TDC) - werden die vom Sensor Produzierten Signale RSM bei der Bestimmung der Anlagen des Winkels des Zuvorkommens der Zündung zur Zeit des Starts des Motors verwendet.
Der Sensor der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit des Motors (isst) - verwirklicht Aufgrund der Informationen vom Sensor handelnden JESM/RSM die notwendigen Korrekturen des Bestandes der Luft-Brennstoffmischung und des Winkels des Zuvorkommens der Zündung, sowie kontrolliert die Arbeit des Systems EGR.
Der Sensor der Temperatur der aufgesogenen Luft (IAT) - RSM verwendet die vom Sensor IAT handelnden Informationen bei den Korrekturen des Stroms des Brennstoffes, der Anlagen des Winkels des Zuvorkommens der Zündung und die Verwaltung des Funktionierens des Systems EGR.
Der Sensor der Lage drosselnoj saslonki (TPS) - der Sensor ist auf dem Körper der Drossel gelegen und ist mit der Achse drosselnoj saslonki verbunden. Nach der Amplitude ausgestellt TPS des Signals RSM bestimmt den Winkel des Aufmachens drosselnoj saslonki (kommt vom Fahrer vom Pedal des Gases zurecht) und in der entsprechenden Weise korrigiert die Abgabe des Brennstoffes in die Einlasshäfen der Brennkammern. Die Absage des Sensors, oder die Abschwächung seiner Befestigung bringt zu den Verzügen der Einspritzung und den Verstößen der Stabilität der Wendungen des Leerlaufs.
Der Sensor des absoluten Drucks in der Rohrleitung (MAR) - der Sensor kontrolliert die Variationen der Tiefe der Verdünnung in der Einlassrohrleitung, verbunden mit den Veränderungen der Wendungen der Kurbelwelle und die Belastung auf den Motor und wird die bekommenen Informationen ins Spitzensignal umwandeln. RSM verwendet geliefert von den Sensoren MAR und IAT die Informationen bei den feinen Korrekturen der Abgabe des Brennstoffes.
Der Sensor des atmosphärischen Drucks - der Sensor produziert das Spitzensignal, das zu die Veränderungen des atmosphärischen Drucks proportional ist, das RSM bei der Bestimmung der Dauer der Momente der Einspritzung des Brennstoffes verwendet wird. Der Sensor ist ins Modul RSM eingebaut und der Bedienung in der individuellen Ordnung unterliegt nicht.
Der Sensor der Detonation - der Sensor reagiert auf die Veränderung des Niveaus der Vibrationen, die mit den Detonationen im Motor verbunden sind. Aufgrund der Informationen vom Sensor handelnden RSM verwirklicht die entsprechende Korrektur des Winkels des Zuvorkommens der Zündung.
Der Sensor der Geschwindigkeit der Bewegung des Autos (VSS) - Wie folgt aus seinem Namen, der Sensor informiert den Prozessor über die laufende Geschwindigkeit der Bewegung des Autos.
Der Sensor der Größe des Aufmachens des Ventiles EGR - der Sensor benachrichtigt RSM über die Größe der Absetzung plunschera des Ventiles EGR. Die bekommenen Informationen werden dann dem Prozessor bei der Verwaltung des Funktionierens des Systems rezirkuljazii der durcharbeitenden Gase verwendet.
Der Sensor des Drucks im Tank - der Sensor ist eine Komponente des Systems ulawliwanija der Brennstoffverdunstungen (EVAP) und dient für die Observation des Drucks parow des Benzins im Tank. Aufgrund der Informationen vom Sensor handelnden RSM gibt die Mannschaften auf die Abnutzung der elektromagnetischen Ventile des Durchblasens des Systems aus.
Der Sensor-Schalter des Drucks des Systems der Hydroverstärkung des Steuerrades (PSP) - gewährleistet Aufgrund der Informationen vom Sensor-Schalter PSP handelnden RSM die Erhöhung der Wendungen des Leerlaufs auf Kosten von der Abnutzung des Sensors IAC zwecks der Kompensation der wachsenden Belastungen auf den Motor, verbunden mit dem Funktionieren des Steuerhydroverstärkers bei der Vollziehung der Manövers.
Die transmissionnyje Sensoren - In Ergänzung zu den Daten, die von VSS handeln, RSM bekommt auch die Informationen von den Sensoren, die in die Getriebe unterbracht sind, oder angeschaltet zu ihr. Zur Zahl solcher Sensoren verhalten sich: () den Sensor der Wendungen nochmalig (gründlich) der Welle und (b) der Sensor der Wendungen der Zwischenwelle.
Der Sensor-Schalter der Verwaltung des Einschlusses mufty die Kupplungen der Klimaanlage der Luft - handelt Bei der Abgabe einer Ernährung von der Batterie zum elektromagnetischen Ventil des Kompressors K/W das entsprechende informative Signal auf RSM, der es wie das Zeugnis des Anwachsens der Belastung auf den Motor bewertet und in der entsprechenden Weise korrigiert die Wendungen seines Leerlaufs.
Die vollziehenden Geräte
Das Hauptrelais PGM-FI (das Relais der Brennstoffpumpe) - RSM erzeugt die Aktivierung des Relais der Brennstoffpumpe bei poworatschiwanii des Zündschlüssels in die Lage START oder RUN. Bei dem Einschluss der Zündung gewährleistet die Aktivierung des Relais den Aufstieg des Drucks im Stromversorgungssystem. Die ausführlicheren Informationen über das Hauptrelais sind im Kapitel das Stromversorgungssystem gebracht.
Inschektory des Brennstoffes - RSM gewährleistet den individuellen Einschluss jedes inschektorow entsprechend der bestimmten Ordnung der Zündung. Außerdem kontrolliert das Modul die Dauer des Aufmachens inschektorow, bestimmt in der Breite des verwaltenden Impulses, die gemessenen in den Millisekunden und die Anzahl des in den Zylinder eingespritzten Brennstoffes bestimmt. Die ausführlicheren Informationen über das Prinzip des Funktionierens des Systems der Einspritzung, dem Ersatz und der Bedienung inschektorow sind im Kapitel das Stromversorgungssystem gebracht.
Das Modul der Verwaltung der Zündung (ICM) - das Modul verwaltet das Funktionieren der Zündspule, das geforderte grundlegende Zuvorkommen aufgrund produziert RSM der Mannschaften bestimmend. Auf allen in der gegenwärtigen Führung betrachteten Modellen der Autos wird eingebaut in den Zündverteiler ICM verwendet, es siehe das Kapitel die Zündanlage ausführlicher.
Das Ventil der Stabilisierung der Wendungen des Leerlaufs (IAC) - das Ventil IAC verwirklicht die Dosierung der Anzahl der Luft, perepuskajemogo bei Umgehung drosselnoj saslonki, wenn die Letzte geschlossen ist, oder nimmt die Lage des Leerlaufs ein. Das Aufmachen des Ventiles und die Bildung resultirujuschtschego des Luftstroms verwaltet RSM.
Das elektromagnetische Ventil des Durchblasens des Kohlenadsorbers - das Ventil ist eine Komponente des Systems ulawliwanija der Brennstoffverdunstungen (EVAP) und, auf Befehl RSM ansprechend, verwirklicht die Ausgabe sich anhäufend im Adsorber parow des Brennstoffes in die Einlassrohrleitung zwecks ihres Verbrennens im Laufe des normalen Funktionierens des Motors.
Der Elektromagnet der Verwaltung des Durchblasens des Kohlenadsorbers - der Elektromagnet wird RSM bei der Prüfung vom System OBD-II der Intaktheit des Funktionierens des Systems EVAP verwendet.
Das Ablesen der Kodes der Defekte
Bei der Aufspürung des Defektes, der nacheinander in zwei Fahrten wiederholt wird, RSM gibt die Mannschaft auf den Einschluss der in den Geräteschild aufgebauten Kontrolllampe "aus Prüfen Sie den Motor", genannt auch vom Indikator der Absagen. Die Lampe wird fortsetzen, bis das Gedächtnis des Systems der Selbstdiagnostik zu brennen wird von den in sie eingetragenen Kodes der enthüllten Defekte nicht gereinigt sein. Das Ablesen der Kodes der Defekte im System OBD kann in verschiedenen Weisen erzeugt sein. Hauptweise ist das Ablesen mit Hilfe der beschriebenen höher Geräte, die an den Stecker DLC des Systems OBD angeschlossen sind. Andere Weisen sind nicht auf allen Modellen möglich. Der blinzelnde Kode kann nach der Lampe "abgelesen sein Prüfen Sie den Motor".
Der Motor nicht startend, werden die Zündung einschalten - die Kontrolllampe "Prüfen Sie den Motor" soll aufflammen, andernfalls ist nötig es sie zu ersetzen.
Auf den frühen Modellen, bei Vorhandensein von den Defekten, die Kontrolllampe wird auf 1 Sekunde mehrmals aufflammen und wird erlöschen, bevor ständig aufflammen wird. Die Anzahl der Ausbrüche der Lampe (von 1 bis zu 4) entspricht dem Kode des Defektes (die Liste niedriger).
Die Methode des Ablesens der blinzelnden Kodes nach der Lampe "Prüfen Sie den Motor" (ist auf einigen Modellen möglich)
Das Diagramm der Ausgabe des blinzelnden Kodes von der Kontrolllampe
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Werden die Zündung einschalten. Fünf einmal pro Strömung fünf Sekunden drücken Sie vollständig aus und entlassen Sie das Pedal des Gaspedals. Wenn im Gedächtnis des Prozessors die Kodes der stattgefundenen Defekte eingetragen sind, werden sie konsequent beginnen, von der Kontrolllampe beleuchtet zu werden "Prüfen Sie den Motor" auf dem Instrumentenbrett des Autos. Halten Sie den blinzelnden Kode.
Die Lampe flammt auf 5 Sekunden auf, durch 0.5 Sekunden flammt auf 2.5 Sekunden wieder auf, und durch das Intervall 2.5 Sekunden wird der Kode ausgegeben. Die Bedeutung jeder Kategorie des Kodes entspricht der Anzahl der Ausbrüche mit dem Intervall 0.5 Sekunden Zuerst es werden die älteren Kategorien des Kodes, den Letzten – die Einheit ausgegeben. Die Intervalle bleibt zwischen den Kategorien des Kodes - 2.5 Sekunden Nach der Ausgabe des Kodes die Lampe, zu brennen. Wiederholen Sie die Prozedur, um die nachfolgenden Kodes zu halten. Wenn der erste ausgestellte Kode 1444, 2444 oder 4444 - die Defekte nicht festgelegt sind.
Die Kodes 1000 oder 2000, ausgestellt von einem oder mehreren Ausbrüchen und langen Pause, und dann dem ständigen Brennen der Lampe, bezeichnen auf den Abschluss der Ausgabe des Kodes.
Der Start des Motors unterbricht den Zugang auf das System der Diagnostik automatisch.
Die Reinigung des Gedächtnisses OBD
Bei der Eintragung des Kodes des Defektes ins Gedächtnis RSM auf dem Geräteschild des Autos flammt die Kontrolllampe "auf Prüfen Sie den Motor". Der Kode bleibt aufgezeichnet ins Gedächtnis des Moduls.
Für die Reinigung des Gedächtnisses JESM schließen Sie an das System den Scanner an und wählen Sie in sein Menü die Funktion CLEARING COEDS (die Entfernung der Kodes). Weiter folgen Sie den Hinweisen, die auf dem Gerät beleuchtet werden, oder sofort ziehen Sie auf 30 Sekunden aus dem Netz im Montageblock die Schutzvorrichtung EFI heraus.
Alternativ kann die Reinigung des Gedächtnisses des Systems mittels der Abnahme des schmelzbaren Einschubes (der Hauptschutzvorrichtung des Systems der Bordstromversorgung), der unweit der positiven Klemme bestimmten Batterie (erzeugt sein man kann auch einfach von der Batterie die positive Leitung ausschalten).
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Es ist nötig zu meinen, dass bei der Reinigung des Gedächtnisses OBD mittels des Abschaltens der negativen Leitung von der Batterie, die Einstelkennwerte des Motors gewaschen werden und es wird die Stabilität seiner Wendungen auf die kurze Zeit nach dem primären Start verletzt. |
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Wenn das auf dem Auto bestimmte Stereosystem vom Schutzkode ausgestattet ist, bevor die Batterie auszuschalten, überzeugen Sie sich davon, dass Sie über die richtige Kombination für die Einführung des Audiosystems in die Handlung verfügen! |
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Die Abschaltung der Batterie bringt zur Entfernung der Einstellungen des Empfängers auf die Lieblingsradiosender auch. |
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Zur Vermeidung der Beschädigung JESM ist nötig es seine Abschaltung und den Anschluss nur bei der ausgeschalteten Zündung zu erzeugen! |
Verfolgen Sie, damit das Gedächtnis des Systems vor der Anlage auf den Motor der neuen Komponenten der Systeme der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase gereinigt war. Wenn vor dem Start des Systems nach dem Ersatz des ausgefallenen informativen Sensors, die Reinigung des Gedächtnisses der Absagen nicht zu erzeugen, RSM in sie den neuen Kode des Defektes eintragen wird. Die Reinigung des Gedächtnisses lässt dem Prozessor zu, perenastrojku auf die neuen Kennwerte zu erzeugen. Dabei, in erste 50 ÷ können 20 Minuten nach dem primären Start des Motors, einiger Verstoß der Stabilität seiner Wendungen sein vorhanden.
Die Kodes der Defekte
Motronic 1.1, 1.2, 1.3 – der Ausbruch der Lampe der Absagen
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1 |
Der Sensor des Luftstroms |
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2 |
Die ljambda-Sonde |
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3 |
Der Sensor der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit |
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4 |
Der Sensor-Schalter der geschlossenen Lage drosselnoj saslonki |
Motronic 1.1, 1.2, 1.3
| 1 | Der Block der Röhrensteuerung |
| 3 | Die Kette des Relais der Brennstoffpumpe |
| 5 | Die Kette des Ventiles der Verwaltung der Wendungen des Leerlaufs |
| 7 | Das Messgerät des Luftstroms |
| 10 | Die Verwaltung von der Qualität der Mischung, den ljambda-Sensor |
| 15 | Die Kontrolllampe der Absagen |
| 16 | Inschektory der Zylinder 1, 3, 5 |
| 17 | Inschektory der Zylinder 2, 4, 6 |
| 23 | Die Anwärmung der ljambda-Sonde oder seines Relais |
| 28 | Die Kette der ljambda-Sonde |
| 29 | Der Sensor der Wendungen des Motors |
| 33 | Das Ventil kick - down |
| 37 | Eine Ernährung des Blocks der Röhrensteuerung ist 16В höher |
| 43 | Das Potentiometer der Regulierung MIT |
| 44 | Der Sensor der Lufttemperatur |
| 45 | Der Sensor der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit |
| 51 | Die Absetzung des Zuvorkommens der Zündung |
| 52 | Der Sensor-Schalter der äussersten Lage drosselnoj saslonki |
| 53 | Der Sensor-Schalter der äussersten Lage drosselnoj saslonki |
| 54 | Die Blockierung des Reformators des Drehens AT |
| 100 | Der Verstärker der Zündung |
| 101 | Die Absage des Motors |
Die Kodes der Diagnostik der Systeme DME 1.7 (518i), ausgelesen bei der Hilfe testera
| 1 | Das Relais der Brennstoffpumpe oder seine Kette zur Steuereinheit (die Schlussfolgerung 1) |
| 3 | Der Abhang, den Kurzschluss der Kette inschektorow 1 und 3 |
| 8 | Den Kurzschluss der Kette der Kontrolllampe "Prüfen Sie den Motor" |
| 12 | Der Abhang, den Kurzschluss der Kette des Potentiometers drosselnoj saslonki |
| 16 | Der Sensor der Lage raspredwala. Das Verschwinden des Signals auf den Wendungen 2500 in Minute |
| 29 | Der Kurzschluss in der Kette der Verwaltung ch.ch., (die Schlussfolgerung 29) |
| 32 | Der Abhang, den Kurzschluss der Kette inschektorow 2 und 4 |
| 36 | Der Abhang, den Kurzschluss der Kette des Ventiles der Lüftung des Tanks |
| 37 | Der Abhang, den Kurzschluss der Kette der Anwärmung der ljambda-Sonde, (die Schlussfolgerung 37) |
| 41 | Der Abhang, den Kurzschluss der Kette des Messgeräts des Luftstroms |
| 54 | Die Betriebsspannung der Steuereinheit ist 9В niedriger oder es ist 16В höher |
| 70 | Der Abhang, den Kurzschluss der Kette der ljambda-Sonde |
| 73 | Das falsche Signal des Sensors der Geschwindigkeit des Autos |
| 77 | Der Abhang, den Kurzschluss der Kette des Sensors der Temperatur der aufgesogenen Luft |
| 78 | Der Abhang, den Kurzschluss der Kette des Sensors der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit |
| 85 | Der Kompressor der Klimaanlage. Der Abhang der Schlussfolgerung 86 und den Kurzschluss auf der Schlussfolgerung 85 |
| 100 | Es ist die Verbindung des Abgabesignals der Endkaskade der Zündung verloren |
| 200 | Der innere Defekt des Gedächtnisses der Steuereinheit |
| 201 | Pereobogaschtschennaja oder pereobednennaja die Mischung für die letzten 8 Sekunden |
Die Kodes der Diagnostik der Systeme DME 3.1 (520i, 525), ausgelesen bei der Hilfe testera
| 0 | Der unbestimmte Defekt im Gedächtnis des Blocks |
| 1 | Das Relais der Brennstoffpumpe oder seine Kette zur Steuereinheit (die Schlussfolgerung 1) |
| 2 | Der Abhang, den Kurzschluss des Aktivators ch.ch. (Ist) oder seine Kette zur Steuereinheit (die Schlussfolgerung 2) geschlossen |
| 3 | Der Abhang, den Kurzschluss der Kette inschektora 1 zur Steuereinheit (die Schlussfolgerung 3) |
| 4 | Der Abhang, den Kurzschluss der Kette inschektora 3 zur Steuereinheit (die Schlussfolgerung 4) |
| 5 | Der Abhang, den Kurzschluss der Kette inschektora 2 zur Steuereinheit (die Schlussfolgerung 5) |
| 6 | Der Abhang oder der Kurzschluss der Ketten inschektorow |
| 8 | Den Abhang oder den Kurzschluss der Kette der Kontrolllampe "Prüfen Sie den Motor" |
| 12 | Der Abhang oder der Kurzschluss der Kette des Potentiometers drosselnoj saslonki |
| 16 | Das Signal des Sensors der Lage raspredwala |
| 18 | Der Kurzschluss auf den Körper oder das Plus der Schlussfolgerung die 18 Steuereinheiten |
| 19 | Der Kurzschluss auf den Körper oder das Plus der Schlussfolgerung die 19 Steuereinheiten |
| 23 | Der Abhang des Ausgangs der Zündspule des Zylinders 2 (die Schlussfolgerung 23) |
| 24 | Der Abhang des Ausgangs der Zündspule des Zylinders 3 (die Schlussfolgerung 24) |
| 25 | Der Abhang des Ausgangs der Zündspule des Zylinders 1 (die Schlussfolgerung 25) |
| 26 | Die Betriebsspannung der Steuereinheit ist als die Anstrengung des Akkumulators (beim ausgeschalteten Motor) niedriger |
| 29 | Der Kurzschluss in der Kette des Aktivators ch.ch. (Ist), (die Schlussfolgerung 29) geöffnet |
| 31 | Der Abhang, den Kurzschluss der Kette inschektora 5 zur Steuereinheit (die Schlussfolgerung 31) |
| 32 | Der Abhang, den Kurzschluss der Kette inschektora 6 zur Steuereinheit (die Schlussfolgerung 32) |
| 33 | Der Abhang, den Kurzschluss der Kette inschektora 4 zur Steuereinheit (die Schlussfolgerung 33) |
| 34 | Der Abhang, den Kurzschluss der Ketten der Komponenten zur Steuereinheit |
| 36 | Der Abhang, den Kurzschluss der Kette des Ventiles der Lüftung des Tanks |
| 37 | Der Abhang, den Kurzschluss der Kette der Anwärmung der ljambda-Sonde |
| 41 | Der Abhang, den Kurzschluss der Kette des Messgeräts der Masse der Luft |
| 46 | Der Kurzschluss auf den Körper oder das Plus der Schlussfolgerung die 46 Steuereinheiten |
| 48 | Der Kompressor der Klimaanlage der Luft wird auf der Geschwindigkeit niedriger als 8 km/Stunde nicht abgeschaltet |
| 50 | Der Abhang des Ausgangs der Zündspule des Zylinders 4 (die Schlussfolgerung 50) |
| 51 | Der Abhang des Ausgangs der Zündspule des Zylinders 6 (die Schlussfolgerung 51) |
| 52 | Der Abhang des Ausgangs der Zündspule des Zylinders 5 (die Schlussfolgerung 52) |
| 54 | Die Betriebsspannung der Steuereinheit ist 10В niedriger oder es ist 14В höher |
| 55 | Der Abhang in den Zündkreisen |
| 64 | Die Kette des Zuvorkommens der Zündung - der Kurzschluss auf den Körper der Schlussfolgerung die 64 Steuereinheiten |
| 67 | Es gibt kein Signal des Sensors der Wendungen/Lagen kolenwala, die Zündung und die Einspritzung sind ausgeschaltet |
| 70 | Der Abhang, den Kurzschluss der Kette der ljambda-Sonde |
| 73 | Der Sensor der Geschwindigkeit des Autos |
| 77 | Der Abhang, den Kurzschluss der Kette des Sensors der Temperatur der aufgesogenen Luft |
| 78 | Der Abhang, den Kurzschluss der Kette des Sensors der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit |
| 81 | Die Abnutzung protiwougonnoj die Signalisierungen nach dem Start des Motors |
| 85 | Die Abnutzung des Kompressors der Klimaanlage nach dem Start des Motors, während das Signal des Schalters nicht handelte |
| 100 | Der Kurzschluss auf den Körper oder das Plus der Schlussfolgerung die 100 Steuereinheiten |
| 200 | Der innere Defekt des RaMs oder der Festwertspeicher/PPSU der Steuereinheit |
| 201 | Der innere Defekt des Gedächtnisses der Defekte |
| 202 | Die Verwaltung von den Systemen der Giftigkeit der Ausgabe erschien aus unter der Kontrolle |
Die Kodes der Diagnostik der Systeme Motronic M3.3 (540i)
| 1211 | Die Steuereinheit vom Motor |
| 1212 | Die ljambda-Sonde 2 |
| 1213 | Der Ausgang aus dem Rahmen der Verwaltung des Signals der ljambda-Sonde 2 |
| 1215 | Das Messgerät/Luftstrom der Masse der Luft |
| 1216 | Das Potentiometer drosselnoj saslonki |
| 1221 | Die ljambda-Sonde 1 |
| 1222 | Der Ausgang aus dem Rahmen der Verwaltung des Signals der ljambda-Sonde 1 |
| 1223 | Der Sensor der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit |
| 1224 | Der Sensor der Temperatur der aufgesogenen Luft |
| 1225 | Der Sensor der Detonation 1 |
| 1226 | Der Sensor der Detonation 2 |
| 1227 | Der Sensor der Detonation 3 |
| 1228 | Der Sensor der Detonation 4 |
| 1231 | Die Betriebsspannung |
| 1232 | Der Sensor-Schalter der geschlossenen Lage drosselnoj saslonki |
| 1233 | Der Sensor-Schalter der vollständig offenen Lage drosselnoj saslonki |
| 1237 | Das Relais der Pumpe der Klimaanlage der Luft |
| 1243 | Die Abwesenheit des Signals des Sensors der Wendungen des Motors |
| 1244 | Der Sensor der Lage raspredwala |
| 1247 | Die Vereinigung mit dem Körper der Steuereinheit vom Motor |
| 1251 | Inschektor des Zylinders 1 |
| 1252 | Inschektor des Zylinders 5 |
| 1253 | Inschektor des Zylinders 4 |
| 1254 | Inschektor des Zylinders 8 |
| 1255 | Inschektor des Zylinders 6 |
| 1256 | Inschektor des Zylinders 3 |
| 1257 | Inschektor des Zylinders 7 |
| 1258 | Inschektor des Zylinders 2 |
| 1261 | Das Relais der Brennstoffpumpe |
| 1262 | Das Ventil der Verwaltung der Wendungen ch.ch. |
| 1263 | Das Ventil des Durchblasens des Adsorbers |
| 1264 | Das Relais der Anwärmung der ljambda-Sonde |
| 1265 | Der Kurzschluss in der Kette der Kontrolllampe der Absagen |
| 1267 | Die Luftpumpe |
| 1271 | Die Zündspule des Zylinders 1 |
| 1272 | Die Zündspule des Zylinders 5 |
| 1273 | Die Zündspule des Zylinders 4 |
| 1274 | Die Zündspule des Zylinders 8 |
| 1275 | Die Zündspule des Zylinders 6 |
| 1276 | Die Zündspule des Zylinders 3 |
| 1277 | Die Zündspule des Zylinders 7 |
| 1278 | Die Zündspule des Zylinders 2 |
| 1281 | Die niedrige Betriebsspannung der Steuereinheit vom Motor |
| 1282 | Der Defekt im Gedächtnis der Steuereinheit vom Motor |
| 1283 | Die Vereinigung inschektora mit dem Körper |
| 1286 | Die Kette der Verwaltung nach der Detonation |
| 1444 | Die Abwesenheit der registrierten Defekte |
Die Kodes der Diagnostik der automatischen Transmission, aufgespart im Gedächtnis der Steuereinheit
| 1 | Das Relais der Transmission |
| 2 | Die Kontrollsumme des Gedächtnisses PPSU (EPROM) |
| 3 | Wykljutschatkl Kick-down |
| 4 | Der Schalter der Programme |
| 5 | Das Signal des Pedals des Gaspedals, das Signal drosselnoj saslonki |
| 6 | Das elektromagnetische Ventil e/magnetisch Ventil 1 |
| 7 | Das elektromagnetische Ventil e/magnetisch Ventil 2 |
| 8 | e/magnetisch Ventil 1, e/magnetisch Ventil 2 |
| 9 | Der Elektromagnet der Umschaltung P/N ist gesperrt |
| 10 | e/magnetisch Ventil 1, der Elektromagnet der Umschaltung P/ist gesperrt |
| 11 | e/magnetisch Ventil 2, der Elektromagnet der Umschaltung P/N ist gesperrt |
| 12 | e/magnetisch Ventil 1, e/magnetisch Ventil 2, der Elektromagnet der Umschaltung P/ist gesperrt |
| 13 | e/magnetisch Ventil der Kupplung des Reformators des Drehens |
| 14 | e/magnetisch Ventil 1, e/magnetisch Ventil der Kupplung des Reformators des Drehens |
| 15 | e/magnetisch Ventil 2, e/magnetisch Ventil der Kupplung des Reformators des Drehens |
| 16 | e/magnetisch Ventil 1, e/magnetisch Ventil 2, e/magnetisch Ventil der Kupplung des Reformators des Drehens |
| 17 | Der Elektromagnet der Umschaltung P/N ist gesperrt, e/magnetisch Ventil der Kupplung des Reformators des Drehens |
| 18 | e/magnetisch Ventil 1, der Elektromagnet der Umschaltung P/N ist gesperrt, e/magnetisch Ventil der Kupplung des Reformators des Drehens |
| 19 | e/magnetisch Ventil 2, der Elektromagnet der Umschaltung P/N ist gesperrt, e/magnetisch Ventil der Kupplung des Reformators des Drehens |
| 20 | Die Betriebsspannung e/magnetisch Ventil und den Regler des Drucks (DR) |
| 21 | Das Stützsignal der Wendungen des Motors (1 auf die Wendung kolenwala) |
| 22 | Der Regler des Drucks |
| 23 | Die Einmischung in die Regulierung des Zuvorkommens der Zündung |
| 24 | Der Sensor der Wendungen auf dem Ausgang, die Senkung der Sendung ist gesperrt |
| 25 | Der Schutz overrev |
| 26 | Das Signal der Einspritzung (ti) |
| 27 | Der Sensor der Abgabewendungen (DZF) oder den Reformator des Drehens |
| 28 | Der Indikator der Defekte (außer GS 1.2) |
| 29 | Die Kontrollsumme des Programms |
| 30 | Die Betriebsspannung der Batterie |
| 31 | Die Lage des Hebels des Selektors |
Die Kodes der Diagnostik der automatischen Transmission, nicht aufgespart im Gedächtnis der Steuereinheit, bestimmt beim Monitoring
| 200 | Es fehlt die Umschaltung kick - down |
| 201 | Die Umschaltung nur kick - down |
| 202 | Es fehlt das Programm S |
| 203 | Es fehlt das Programm M |
| 204 | Geschieht die Umschaltungen des Programms nicht |
| 205 | Es gibt keine Einmischung des Motors |
| 206 | Die unkorrekte Abbildung der Defekte |
| 207 | Die Umschaltungen nur bei der vollen Belastung (ohne EML) |
| 300 | Der Defekt der Linie der Diagnostik |
| 301 | Die Abweichung der Betriebsspannung der Steuereinheit |
| 302 | Die Lage des Hebels des Selektors |
| 303 | Es klärt sich die Lage des Hebels des Selektors nicht |
Die Kodes der Diagnostik der automatischen Klimaanlage der Luft des Salons
| 01 | Der rechte Regler der Verwaltung der Temperatur |
| 04 | Der rechte Sensor der Erwärmung |
| 07 | Der Sensor des Verdampfers |
| 10 | Der Sensor der Temperatur der äußerlichen Luft |
| 13 | Der wnutrissalonnyj Sensor |
| 16 | Der wnutrissalonnyj Sensor des Lüfters |
| 22 | Das Relais des zusätzlichen Lüfters (das Relais mufty die kW - DME) |
| 25 | Der linke Regler der Verwaltung der Temperatur |
| 28 | Der linke Sensor der Erwärmung |
| 31 | Die Verwaltung vom Luftstrom |
| 32 | Der Hebel des Selektors des Stroms der Luft zu den Beinen |
| 34 | Die Verwaltung von der Vermischung der Luft |
| 38 | Das Relais der zusätzlichen Wasserpumpe |
| 40 | Das linke Wasserventil |
| 44 | Das Relais die kw/Stufe 1 zusätzlichen Lüfters |
| 46 | Das rechte Wasserventil |
| 47 | Das Relais mufty die kW DME/EML |
| 48 | Das Relais der Beheizung der Heckscheibe |
| 52 | Der Motor saslonki der frischen Luft |
| 55 | Der Motor saslonki der zirkulierenden Luft |
| 58 | Der Motor link saslonki der Lüftung |
| 61 | Der Motor recht saslonki der gemischten Luft |
| 64 | Der Motor link saslonki der gemischten Luft |
| 67 | Der Motor saslonki des Heckendes des Salons |
| 70 | Der Motor link saslonki des Stroms der Luft zu den Beinen |
| 73 | Der Motor recht saslonki des Stroms der Luft zu den Beinen |
| 76 | Der Motor saslonki das Auftauen der Gläser |
| 79 | Der Motor recht saslonki der Lüftung |