4.1. Die allgemeinen Angaben
Die allgemeinen Angaben
Alle Motoren mit Ausnahme früher Modelle (518), sind vom elektronischen System der Einspritzung des Brennstoffes ausgestattet.
Die frühen Modelle 518 sind mit den Vergasern Solex ausgestattet. Wird oder den Vergaser Solex 2B4 (die frühen Modelle), oder 2ВЕ (die späten Modelle) verwendet. Die mechanische Brennstoffpumpe wird ekszentrikowym vom Fäustchen der Kurvenwelle in Betrieb gesetzt.
Die Modelle mit der Einspritzung des Brennstoffes sind oder dem Brennstoffsystem der Einspritzung L-Jetronic, oder Motronic ausgestattet. Seit 1988 sind die Modelle mit der Einspritzung des Brennstoffes mit dem verwendeten vor unserer Zeit System Motronic - dieses System leicht ausgestattet, von früher nach der Abwesenheit inschektora des Kaltstarts zu unterscheiden. Die elektrische Brennstoffpumpe ist unter sadkom des Autos oder innerhalb des Tanks gelegen. Das Relais der Brennstoffpumpe auf dem System Motronic reiht sich vom niedrigen Niveau des Signals von der Steuereinheit Motronic (ECV ein). Die Brennstoffpumpe nach dem Einschluss der Zündung reiht sich auf etwas Sekunden weiter ein arbeitet nur bei der Arbeit des Motors.
Das System des Einlasses der Luft
Das System des Einlasses der Luft besteht aus dem Körper des Luftfilters, des Messgeräts des Stroms der Luft und des Körpers der Drossel (das Modell mit der Einspritzung) und der Einlassrohrleitung. In diesem Kapitel sind alle Komponenten, mit Ausnahme der Einlassrohrleitung betrachtet; hinter den Angaben über die Abnahme und die Anlage der Einlassrohrleitung wenden Sie sich zum Teil die Reparaturarbeiten, die ohne die Extraktion des Motors aus dem Auto durchgeführt werden.
Das Ventil der Drossel innerhalb des Körpers der Drossel wird vom Tau des Gaspedals in Betrieb gesetzt. Auf den Druck auf das Pedal des Gaspedals drosselnaja saslonka auch öffnet sich der Strom der Luft im System nimmt zu.
In den Systemen der Einspritzung des Brennstoffes saslonka innen dosatora der Luft öffnet sich breiter und der Strom der Luft nimmt zu. Der Sensor der Lage der Drossel, bestimmt auf der Achse saslonki, misst den Winkel der Lage saslonki (inwiefern öffnet sie sich) und wird diese Größe in die Anstrengung umwandeln, die in den Computer übergeben wird.
Das Brennstoffsystem
Auf den Vergasermodellen reicht die Brennstoffpumpe in den Vergaser den Brennstoff unter dem Druck.
Das nadelförmige Ventil in poplawkowoj der Kamera unterstützt das ständige Niveau des Brennstoffes. Nach den Kanälen der Rückgabe des Brennstoffsystems handelt der Überschuss des Brennstoffes zurück in den Tank.
Auf den Modellen mit der Einspritzung des Brennstoffes reicht die elektrische Brennstoffpumpe den Brennstoff in die Magistrale mit dem ständigen Druck. Die elektrische Brennstoffpumpe auf den späten Modellen ist innerhalb des Tanks oder neben dem Tank auf den frühen Modellen gelegen. Die frühen Modelle sind mit der Zwischenpumpe auch ausgestattet, die innerhalb des Tanks gelegen ist. Die Zwischenpumpe gilt wie hilfs- der mächtigeren Hauptpumpe bei der Bildung des notwendigen Drucks. Den Druck im Brennstoffsystem verwaltet der Regler des Drucks des Brennstoffes. Das Brennstoffsystem hat den neben dem Brennstofffilter gelegenen Dämpfer des Pulsierens des Drucks auch. Der Dämpfer verringert das Pulsieren des Drucks, das von der Arbeit der Brennstoffpumpe und von der Eröffnung herbeigerufen ist - die Schließung inschektorom. Die Anzahl des Brennstoffes, die in die Häfen des Einlasses genau eingespritzt wird klärt sich von der elektronischen Steuereinheit (ECV oder dem Computer). Einige späte Modelle 5 einer Serie haben in der Linie der Rückgabe die Einrichtung der Abkühlung des Brennstoffes.
Das elektronische Steuersystem (das System der Einspritzung des Brennstoffes)
Außer der abwechselnden Eröffnung inschektorow, wie es höher beschrieben ist, erfüllt die elektronische Steuereinheit die Reihe anderer Aufgaben, die mit der Kontrolle des Brennstoffsystems und die Systeme der Ausgabe verbunden sind. Der Block erfüllt diese Aufgaben, die Daten verwendend, die von der großen Zahl der informativen Sensoren, die in der motorischen Abteilung gelegen sind handeln, diese Daten mit den Informationen im Gedächtnis vergleichend und das Regime der Arbeit des Motors ändernd, die vielfältigen Geräte verwaltend. Die Mehrheit der Arbeiten nach der Diagnostik der Defekte und der Reparatur des elektronischen Steuersystemes in Zusammenhang mit der Notwendigkeit in der speziellen Ausrüstung befinden sich außerhalb der Möglichkeiten des Mechanikers - des Liebhabers. Die zusätzlichen Angaben und die Prozeduren der Prüfung der Komponenten des Systems der Ausgabe (der Sensor der Konzentration des Sauerstoffs, den Sensor der Temperatur des Kühlers, das System EVAP und andere) sind im Kapitel des Steuersystemes der Motor und der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase gebracht.