4.13. Die allgemeinen Angaben über die Einspritzung des Brennstoffes
Das System der Einspritzung des Brennstoffes besteht aus drei Hauptsystemgruppen: des Brennstoffsystems, des Systems des Einlasses der Luft und des elektronischen Steuersystemes.
Das Brennstoffsystem
Die elektrische Brennstoffpumpe, die innen oder unweit des Tanks gelegen ist, reicht den Brennstoff unter dem Druck in die Brennstoffmagistrale, die den Brennstoff gleichmäßig zwischen allen inschektorami verteilt. Aus der Brennstoffmagistrale wird der Brennstoff in die Eingangseinrichtung inschektora, gelegen unter dem Einlassventil eingespritzt. Die Anzahl des Brennstoffes, die inschektorom eingespritzt wird, klärt sich von der Elektronischen Steuereinheit (ECU) genau. Bei dem Start des Motors zusätzlich inschektor, bekannt wie inschektor des kalten Starts (nur auf den Systemen L-Jetronic und den frühen Systemen Motronic), gewährleistet die Abgabe in die Einlassrohrleitung der zusätzlichen Anzahl des Brennstoffes.
Der Regler des Drucks verwaltet entsprechend der Größe der Entspannung in der Einlassrohrleitung den Druck im System.
Der Brennstofffilter zwischen der Brennstoffpumpe und der Brennstoffmagistrale filtriert den Brennstoff, um die Komponenten des Systems zu schützen.
Das System des Einlasses der Luft
Das System des Einlasses der Luft besteht aus dem Körper des Luftfilters, des Messgeräts des Stroms der Luft, des Körpers der Drossel, der Einlassrohrleitung und der mit ihnen verbundenen Luftkanäle. Das Messgerät des Luftstroms übergibt die Informationen in ECU. Diese Modelle sind vom Messgerät des Stroms fljugernogo des Typs ausgestattet. Die Messung des Einlassstroms der Luft wird vom Potentiometer erzeugt, und der Sensor der Temperatur misst der Einlassluft Fieber. Diese Informationen helfen ECU, die Anzahl eingespritzt inschektorami des Brennstoffes (der Dauer der Einspritzung) zu bestimmen. Drosselnaja saslonka innerhalb des Körpers der Drossel kommt vom Fahrer zurecht. Wenn sich drosselnaja saslonka öffnet, nimmt die Anzahl der durch das System gehenden Luft zu, wächst das Signal des Potentiometers und verwaltet ECU inschektorami auf die Erhöhung der Anzahl des Brennstoffes, der in die Einlassgeräte gereicht wird.
Das elektronische Steuersystem
Das Prozessorsteuersystem verwaltet brennstoff- und anderen Systemen mittels der Elektronischen Steuereinheit (ECU). ECU bekommt die Signale von einer Menge der informativen Sensoren, die solche sich ändernden Kennwerte, wie der Umfang der eingelassenen Luft, die Temperatur der eingelassenen Luft, die Temperatur des Kühlers, die Wendungen des Motors, die Beschleunigung/Verzögerung und den Inhalt des Sauerstoffs in den durcharbeitenden Gasen prüfen. Diese Signale helfen ECU, die Dauer der Einspritzung, die für die Errungenschaft des optimalen Verhältnisses die Luft/Brennstoff notwendig ist zu bestimmen. Diese Sensoren und entsprechend ihnen verwaltet ECU die vollziehenden Geräte sind nach der ganzen motorischen Abteilung gelegen. Hinter den weiteren Angaben, die ECU betreffen und seine Wechselwirkung mit den elektrischen Systemen des Motors und der Zündanlage wenden Sie sich zu den Kapiteln die Zündanlage und die Steuersysteme der Motor und die Senkungen der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase.
Werden oder das System L-Jetronic, oder Motronic verwendet. Die späten Modelle sind mit der modernen Version des ursprünglichen Systems Motronic ausgestattet.