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4.22. Die Suche der Defekte des Systems der Einspritzung des Brennstoffes

Das System der Einspritzung des Brennstoffes L-Jetronic

Der Defekt Der mögliche Grund Die Weise der Beseitigung
Der Motor (kalt) wird mit Mühe geführt oder wird nicht geführt Ist inschektor des Kaltstarts oder den Temperaturschalter fehlerhaft Prüfen Sie inschektor des Kaltstarts und den Temperaturschalter. Ersetzen Sie die fehlerhaften Komponenten (siehe die Abteilung die Prüfung des Funktionierens und der Ersatz inschektora des Kaltstarts und des Temperaturschalters)
Es arbeitet die Brennstoffpumpe nicht Prüfen Sie die Schutzvorrichtung der Brennstoffpumpe und das Relais der Brennstoffpumpe (es ist die Abteilungen die Prüfung/Brennstoffpumpe des Drucks des Brennstoffes und die Abnahme und die Anlage der Brennstoffpumpe, der Zwischenpumpe und des Sensors des Niveaus des Brennstoffes siehe)
Sajedajet oder salipajet in der offenen Lage das Blumenblatt (das Ventil) des Messgeräts des Stroms der Luft Schauen Sie das Messgerät des Stroms der Luft hinsichtlich der Beschädigungen (siehe die Abteilung die Prüfung des Funktionierens, die Abnahme und die Anlage des Messgeräts des Stroms der Luft) an
Der falsche Druck des Brennstoffes Prüfen Sie den Druck im System (siehe die Abteilung die Prüfung/Brennstoffpumpe des Drucks des Brennstoffes). Prüfen Sie den Regler des Drucks des Brennstoffes (die Abteilung die Prüfung des Funktionierens und der Ersatz des Reglers des Drucks des Brennstoffes)
Die Ausfließen der Einlassluft Schauen Sie alle Vakuumlinien, die Luftkanäle, die Netze des fetten Filters und masloismeritelnogo schtschupa an
Sakuporeny oder arbeiten brennstoff- inschektory nicht Prüfen Sie brennstoff- inschektory (siehe die Abteilung die Prüfung des Funktionierens und der Ersatz brennstoff- inschektorow) und das Kabel
Es ist der Sensor der Temperatur des Kühlers oder des Problems mit den Leitungen fehlerhaft Prüfen Sie den Sensor der Temperatur des Kühlers (siehe das Kapitel des Steuersystemes der Motor und der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase, die Abteilung die Prüfung/Brennstoffpumpe des Drucks des Brennstoffes)
Es ist der Sensor der Lage der Drossel (TPS) falsch reguliert Prüfen Sie die Regulierung TPS (siehe hat das Kapitel des Steuersystemes der Motor und der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase, die Informativen Sensoren ausgezogen)
Der falsche Moment der Zündung Prüfen Sie den Moment der Zündung (siehe das Kapitel die Zündanlage). Prüfen Sie der Vakuumkorrektor der Zündung
Der Schmutz oder andere Einschlüsse im Brennstoff Prüfen Sie den Brennstoff und falls notwendig ziehen Sie den Brennstoff aus dem Tank zusammen
Ist ECU fehlerhaft Prüfen Sie ECU beim Dealer oder anderem Experten
Der Motor (erwärmt) wird mit Mühe geführt oder wird nicht geführt Das Ausfließen in inschektore des Kaltstarts oder den ständig offenen Zustand Prüfen Sie inschektor des Kaltstarts und den Temperaturschalter (es ist die Abteilung die Prüfung des Funktionierens und der Ersatz inschektora des Kaltstarts und des Temperaturschalters siehe)
Der falsche Druck des Brennstoffes Prüfen Sie die Brennstoffpumpe (). Falls notwendig ersetzen Sie (siehe die Abteilung die Prüfung/Brennstoffpumpe des Drucks des Brennstoffes)
Der unbedeutende restliche Druck des Brennstoffes Prüfen Sie den restlichen Druck des Brennstoffes. Ersetzen Sie falls notwendig die Brennstoffpumpe oder den Brennstoffakkumulator (es ist die Abteilung die Prüfung des Funktionierens und der Ersatz des Reglers des Drucks des Brennstoffes siehe)
Das Ausfließen (uteski) des Brennstoffes Schauen Sie hinsichtlich der Ausfließen die Brennstofflinien und brennstoff- inschektory an. Entfernen Sie die Ausfließen, wie es (siehe das Kapitel das Stromversorgungssystem angewiesen wird)
Es ist der Sensor der Temperatur des Kühlers oder das Problem mit den Leitungen fehlerhaft Prüfen Sie den Sensor der Temperatur des Kühlers (siehe hat das Kapitel des Steuersystemes der Motor und der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase, die Informativen Sensoren ausgezogen)
Der Gaspfropfen in topliwoprowode (das heiße Wetter) Prüfen Sie den Druck des Brennstoffes (siehe die Abteilung die Prüfung/Brennstoffpumpe des Drucks des Brennstoffes)
Der Defekt des Systems EVAP (wenn ist verwendet) Prüfen Sie das System EVAP (siehe das Kapitel des Steuersystemes der Motor und der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase, die Abteilung das System ulawliwanija parow des Benzins (EVAP))
Der falsche Moment der Zündung Prüfen Sie den Moment der Zündung (siehe das Kapitel die Zündanlage). Prüfen Sie den Vakuumregler der Zündung
Ist ECU fehlerhaft Prüfen Sie ECU beim Dealer oder anderem Experten
Der Defekt des Kontrollsystems des Leerlaufs Prüfen Sie das Luftventil der Stabilisierung des Leerlaufs (siehe die Abteilung die Prüfung des Funktionierens, die Regulierung und den Ersatz des Luftventiles der Stabilisierung des Leerlaufs)
Der Motor unter der Belastung gibt die Störungen und wird gezogen Sakuporen oder ist brennstoff- inschektor fehlerhaft Prüfen Sie brennstoff- inschektory. Prüfen Sie das Vorhandensein sakuporennych der Brennstofflinien. Ersetzen Sie fehlerhaft inschektory (siehe die Abteilung die Prüfung des Funktionierens und der Ersatz brennstoff- inschektorow)
Der falsche Druck des Brennstoffes Prüfen Sie den Druck im Brennstoffsystem (siehe die Abteilung die Prüfung/Brennstoffpumpe des Drucks des Brennstoffes). Prüfen Sie den Regler des Drucks des Brennstoffes (siehe die Abteilung die Prüfung des Funktionierens und der Ersatz des Reglers des Drucks des Brennstoffes)
Das Ausfließen (Ausfließen) des Brennstoffes Prüfen Sie das Vorhandensein der Ausfließen in den Brennstofflinien und brennstoff- inschektorach (es ist das Kapitel das Stromversorgungssystem siehe)
Die Bedienung des Motors Regulieren Sie den Motor (siehe das Kapitel die Laufende Bedienung des Autos). Prüfen Sie den Deckel des Zündverteilers, begunok, die Hochspannungsleitungen und die Zündkerzen und ersetzen Sie beliebige fehlerhafte Komponenten
Sajedajet oder salipajet in der offenen Lage das Blumenblatt (das Ventil) des Messgeräts des Stroms der Luft Schauen Sie hinsichtlich der Beschädigung das Messgerät des Stroms der Luft (siehe die Abteilung die Prüfung des Funktionierens, die Abnahme und die Anlage des Messgeräts des Stroms der Luft) an
Das Ausfließen der Einlassluft Schauen Sie alle Vakuumlinien, die Luftkanäle, die Netze des fetten Filters und masloismeritelnogo schtschupa an
Der Motor hat die labilen Wendungen des Leerlaufs Es ist das Luftventil der Stabilisierung des Leerlaufs fehlerhaft Prüfen Sie das Luftventil der Stabilisierung des Leerlaufs (siehe die Abteilung die Prüfung des Funktionierens, die Regulierung und den Ersatz des Luftventiles der Stabilisierung des Leerlaufs)
Es gibt keine Ernährung des Ventiles der Stabilisierung des Leerlaufs Prüfen Sie das Relais des Stabilisators des Leerlaufs und der Leitung (es ist das Kapitel das System der elektrischen Bordausrüstung siehe)
Es ist der Vakuumregler der Zündung fehlerhaft Prüfen Sie den Vakuumregler der Zündung und das elektronische Relais des Vakuumreglers der Zündung
Es ist die Kontrolleinheit des Leerlaufs fehlerhaft Prüfen Sie beim Dealer die Kontrolleinheit des Leerlaufs

Das Brennstoffsystem der Einspritzung Motronic

In diesem System im Falle der Absage ECU behält den Kode des Defektes im Gedächtnis. Diese Kodes kann man nur beim Dealer BMW durchlesen, da die spezielle Ausrüstung gefordert wird. Wenn der Dealer wenigstens die Anfangsdiagnostik der Defekte erfüllen wird, so wird es zulassen, die Zeit einzusparen.


Der Defekt Der mögliche Grund Die Weise der Beseitigung
Der Verlust der Macht Es ist der Sensor der Temperatur des Kühlers oder der Abhang der Leitung zum Sensor fehlerhaft Prüfen Sie den Sensor der Temperatur des Kühlers und die Leitung. Korrigieren Sie die Leitung oder ersetzen Sie den Sensor, wenn (siehe das Kapitel des Steuersystemes der Motor und der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase fehlerhaft ist)
Der falsche Druck des Brennstoffes Prüfen Sie den Druck des Brennstoffes in der Brennstoffpumpe und der Zwischenpumpe, wenn (siehe die Abteilung die Prüfung/Brennstoffpumpe des Drucks des Brennstoffes verwendet ist)
Das Ventil der Drossel öffnet sich nicht vollständig Prüfen Sie die Regulierung des Taus des Gaspedals, um sich in der vollen Eröffnung des Ventiles der Drossel zu überzeugen.
Regulieren Sie das Tau, wenn es (siehe die Abteilung die Prüfung, die Regulierung und den Ersatz des Taus des Gaspedals notwendig ist)
Der Motor (kalt) wird mit Mühe gestartet oder wird nicht gestartet Ist inschektor des Kaltstarts oder den Temperatureinschalter (nur auf den frühen Systemen Motronic) fehlerhaft Prüfen Sie inschektor des Kaltstarts und den Temperaturschalter. Ersetzen Sie die fehlerhaften Komponenten (siehe die Abteilung die Prüfung des Funktionierens und der Ersatz inschektora des Kaltstarts und des Temperaturschalters)
Es arbeitet die Brennstoffpumpe nicht Prüfen Sie die Schutzvorrichtung und das Relais der Brennstoffpumpe (siehe hat die Abnahme des Drucks im System der Einspritzung des Brennstoffes und die Prüfung/Brennstoffpumpe des Drucks des Brennstoffes ausgezogen)
Sajedajet oder salipajet in der offenen Lage das Blumenblatt (das Ventil) des Messgeräts des Stroms der Luft Schauen Sie hinsichtlich der Beschädigung das Messgerät des Stroms der Luft (siehe die Abteilung die Prüfung des Funktionierens, die Abnahme und die Anlage des Messgeräts des Stroms der Luft) an
Der falsche Druck des Brennstoffes Prüfen Sie den Druck im System (siehe die Abteilung die Prüfung/Brennstoffpumpe des Drucks des Brennstoffes)
Die Ausfließen der Einlassluft Schauen Sie alle Vakuumlinien, die Luftkanäle, die Netze des fetten Filters und masloismeritelnogo schtschupa an
Sakuporeny oder arbeiten brennstoff- inschektory nicht Prüfen Sie brennstoff- inschektory (siehe die Abteilung die Prüfung des Funktionierens und der Ersatz brennstoff- inschektorow) und das Kabel
Es ist der Sensor der Temperatur des Kühlers oder das Problem mit den Leitungen fehlerhaft Prüfen Sie den Sensor der Temperatur des Kühlers (siehe hat das Kapitel des Steuersystemes der Motor und der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase, die Informativen Sensoren ausgezogen)
Ist TPS (der Sensor der Lage der Drossel) falsch reguliert Prüfen Sie die Regulierung TPS (siehe hat das Kapitel des Steuersystemes der Motor und der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase, die Informativen Sensoren ausgezogen)
Der Schmutz oder andere Einschlüsse im Brennstoff Prüfen Sie den Brennstoff und falls notwendig ziehen Sie es aus dem Tank zusammen
Ist ECU fehlerhaft Prüfen Sie ECU beim Dealer oder anderem Experten
Es verschwindet das Signal der Lage der Kurbelwelle Es ist der Sensor der Lage oder das Schwungrad fehlerhaft, oder ist repernyj der Stift nicht verloren
Der Motor (erwärmt) wird mit Mühe gestartet oder wird nicht gestartet Verläuft oder ist ständig geöffnet inschektor des Kaltstarts (nur auf den frühen Systemen Motronic) Prüfen Sie inschektor des Kaltstarts und den Temperaturschalter (es ist die Abteilung die Prüfung des Funktionierens und der Ersatz inschektora des Kaltstarts und des Temperaturschalters siehe)
Der falsche Druck des Brennstoffes Prüfen Sie den Druck des Brennstoffes (siehe die Abteilung die Prüfung/Brennstoffpumpe des Drucks des Brennstoffes)
Der unbedeutende restliche Druck des Brennstoffes Prüfen Sie den restlichen Druck des Brennstoffsystems (siehe die Abteilung die Prüfung des Drucks des Brennstoffes / der Brennstoffpumpe)
Das Ausfließen () des Brennstoffes Schauen Sie die Brennstofflinien und inschektory hinsichtlich der Ausfließen an. Falls notwendig, entfernen Sie die Ausfließen
Es ist der Sensor der Temperatur des Kühlers oder das Problem mit den Leitungen fehlerhaft Prüfen Sie den Sensor der Temperatur des Kühlers (siehe hat das Kapitel des Steuersystemes der Motor und der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase, die Informativen Sensoren ausgezogen)
Der Gaspfropfen in der Benzinleitung (dem heißen Wetter) Prüfen Sie den Druck des Brennstoffes (siehe die Abteilung die Prüfung/Brennstoffpumpe des Drucks des Brennstoffes)
Es ist das System EVAP fehlerhaft Prüfen Sie das System EVAP (siehe das Kapitel des Steuersystemes der Motor und der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase, die Abteilung das System ulawliwanija parow des Benzins (EVAP))
Es ist das Kontrollsystem des Leerlaufs fehlerhaft Prüfen Sie ECU beim Dealer oder anderem Experten
Es ist der Sensor des Sauerstoffs (fehlerhaft wo ist verwendet) Prüfen Sie das Luftventil der Stabilisierung des Leerlaufs (siehe die Abteilung die Prüfung des Funktionierens, die Regulierung und den Ersatz des Luftventiles der Stabilisierung des Leerlaufs)
Prüfen Sie den Sensor des Sauerstoffs (siehe hat das Kapitel des Steuersystemes der Motor und der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase, die Informativen Sensoren ausgezogen)
Der Motor unter der Belastung gibt die Störungen und wird gezogen Sakuporen brennstoff- inschektor Prüfen Sie brennstoff- inschektory. Prüfen Sie die Passierbarkeit der Linien inschektorow. Ersetzen Sie fehlerhaft inschektory (siehe die Abteilung die Prüfung des Funktionierens und der Ersatz brennstoff- inschektorow)
Der falsche Druck des Brennstoffes Prüfen Sie den Druck des Brennstoffsystems (siehe die Abteilung die Prüfung/Brennstoffpumpe des Drucks des Brennstoffes). Prüfen Sie den Regler des Drucks des Brennstoffes (siehe die Abteilung die Prüfung des Funktionierens und der Ersatz des Reglers des Drucks des Brennstoffes)
Das Ausfließen () des Brennstoffes Prüfen Sie auf das Vorhandensein der Ausfließen die Brennstofflinien und inschektory (es ist das Kapitel das Stromversorgungssystem siehe)
Die Bedienung des Motors Regulieren Sie den Motor (siehe das Kapitel die Laufende Bedienung des Autos). Prüfen Sie den Deckel des Verteilers, begunok, die Hochspannungsleitungen und die Zündkerzen und ersetzen Sie alle fehlerhaften Komponenten
Sajedajet oder salipajet in der offenen Lage das Blumenblatt (das Ventil) des Messgeräts des Stroms der Luft Schauen Sie auf das Vorhandensein der Beschädigung des Messgeräts des Stroms der Luft (siehe die Abteilung die Prüfung des Funktionierens, die Abnahme und die Anlage des Messgeräts des Stroms der Luft) an
Die Ausfließen der Einlassluft Schauen Sie alle Vakuumlinien, die Luftkanäle, die Netze des fetten Filters und masloismeritelnogo schtschupa an
Es ist der Sensor der Lage der Drossel (TPS) falsch reguliert Prüfen Sie die Regulierung TPS (siehe das Kapitel des Steuersystemes der Motor und der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase)
Die erhöhten Wendungen des Leerlaufs des Motors Sajedajet das Pedal des Gaspedals, das Tau oder das Ventil der Drossel Prüfen Sie das Vorhandensein der abgenutzten oder zerbrochenen Komponenten, perekrutschennogo des Taus oder anderer Beschädigungen. Ersetzen Sie die fehlerhaften Komponenten
Das Ausfließen der Luft im Ventil der Drossel Schauen Sie das Ventil der Drossel an und regulieren Sie oder falls notwendig ersetzen Sie
Die labilen Wendungen des Leerlaufs des Motors Es ist das Luftventil der Stabilisierung des Leerlaufs fehlerhaft Prüfen Sie das Luftventil der Stabilisierung des Leerlaufs (siehe die Abteilung die Prüfung des Funktionierens, die Regulierung und den Ersatz des Luftventiles der Stabilisierung des Leerlaufs)
Es gibt keine Ernährung des Ventiles der Stabilisierung des Leerlaufs Prüfen Sie das Relais des Stabilisators des Leerlaufs und der Leitung (es ist das Kapitel das System der elektrischen Bordausrüstung siehe)
Es ist die Kontrolleinheit des Leerlaufs fehlerhaft Prüfen Sie beim Dealer die Kontrolleinheit des Leerlaufs
Der erhöhte Aufwand des Brennstoffes Verläuft inschektor des Kaltstarts (nur die frühen Systeme Motronic) Prüfen Sie und falls notwendig ersetzen Sie inschektor des Kaltstarts (siehe die Abteilung die Prüfung des Funktionierens und der Ersatz inschektora des Kaltstarts und des Temperaturschalters)
Es ist der Sensor des Sauerstoffs (fehlerhaft wo ist verwendet) Prüfen Sie den Sensor des Sauerstoffs (siehe hat das Kapitel des Steuersystemes der Motor und der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase, die Informativen Sensoren ausgezogen)
Sajedajet stojanotschnyj bremsen die Bremsen/Bremsen Prüfen Sie stojanotschnyj die Bremse/brems- die Systeme (siehe das Kapitel das Bremssystem)
Der niedrige Druck in den Reifen Prüfen Sie den Druck in den Reifen