4.3. Die Prüfung des Drucks des Brennstoffes / Brennstoffpumpe
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Der Brennstoff außerordentlich ogneopasno, deshalb, mit einem beliebigen Teil des Brennstoffsystems arbeitend, übernehmen Sie die zusätzlichen Vorsichtsmaßnahmen. Sie rauchen nicht, lassen Sie das Erscheinen unweit der Arbeitszone des offenen Feuers oder der Lampe ohne Deckengemälde nicht zu. Auch arbeiten Sie in der Garage mit der Ausrüstung auf dem Erdgas mit dem brennenden Docht nicht. |
Die Vergasermotoren
Für die Prüfung der Brennstoffpumpe ist man notwendig zwischen dem Ausgang der Brennstoffpumpe und dem Hörer der Abgabe des Brennstoffes in den Vergaser, das herankommende Messgerät des Drucks anzuschließen.
Für diese Prüfung ist es saschuntirowat das Rückventil des Brennstoffes notwendig, das in der Brennstofflinie von der Brennstoffpumpe zum Vergaser normal aufgenommen ist.
Bei der Arbeit des Motors im Leerlauf soll der Druck der Pumpe die Größe zwischen 0.1 und 0.3 atm bilden.
Wenn das Messgerät des Drucks unzugänglich ist, so die Brennstoffpumpe prüfen kann es in der folgenden einfacheren Weise (sondern auch weniger genau). Schalten Sie den Abgabeschlauch der Brennstoffpumpe aus.
Schalten Sie von der Zündspule die Hochspannungsleitung aus, um den Ausbruch des Brennstoffes im Motor, dann prowernite den Motor vom Starter nicht zuzulassen. Aus dem Abgabeschlauch von den deutlichen Stößen soll der Brennstoff folgen.
Die Motoren mit der Einspritzung des Brennstoffes
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Auf den späten Modellen ist die elektrische Brennstoffpumpe innerhalb des Tanks, und auf den frühen Modellen - neben dem Tank gelegen. Die frühen Modelle sind von der Zwischenpumpe auch ausgestattet, die im Tank gelegen ist. Die Zwischenpumpe nährt die Hauptpumpe, aber ist nicht fähig, den hohen Druck zu schaffen, der vom System gefordert wird. |
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Die Brennstoffpumpe in den Systemen Motronic reiht sich vom niedrigen Niveau des Signals von der Steuereinheit Motronic (ECU ein). Die Brennstoffpumpe nach dem Einschluss der Zündung arbeitet etwas Sekunden, und dann setzt das Funktionieren, nur fort wenn der Motor beginnt, zu arbeiten. |
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In den folgenden Prüfungen wird es angenommen, dass sich der Brennstofffilter im guten Zustand befindet. Wenn es die Zweifeln als Brennstofffilter gibt, ersetzen Sie es (siehe das Kapitel die Laufende Bedienung des Autos). |
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Für das Erhalten der genauen Ergebnisse der Prüfung ist es empfehlenswert, den Druck und der Hauptbrennstoffpumpe und zwischen- zu messen, wenn verwendet ist. |
Die Prüfung/Zwischenpumpe des Funktionierens der Brennstoffpumpe
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- Verbinden Sie von der untereinander herankommenden Leitung die Kontakte des Steckers, der sich zu den Relais der Brennstoffpumpe verhält, und zwar, 30 und 87b (das System L-Jetronic)...
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... Oder 30 und 87 (das System Motronic).
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- Auf allen Modellen, seit 1989, für die Zutrittsicherstellung vom Relais der Brennstoffpumpe und ECU, wenden Sie vier Bolzen ab und nehmen Sie den Schutzdeckel ab...
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... Dann verbinden Sie der Oberschwelle im Stecker die Kontakte 30 und 87, die dem Relais der Brennstoffpumpe entsprechen
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- Wenn auch der Helfer die Zündung einschalten wird, während Sie die Laute im Tank anhören werden. Etwas Sekunden sollen das Summen kann hören sein.
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Diese Prüfung verhält sich zur Zwischenpumpe auch. Wenn es die Summen, so das Problem in der Kette der Brennstoffpumpe nicht kann hören. In erster Linie prüfen Sie das Hauptrelais und die Schutzvorrichtung der Brennstoffpumpe (es ist das Kapitel das System der elektrischen Bordausrüstung siehe). Wenn es das Hauptrelais in Ordnung sein ist, so prüfen Sie das Relais der Brennstoffpumpe. |
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Die Prüfung des Drucks im Brennstoffsystem
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- Nehmen Sie im Brennstoffsystem den Druck (ab siehe hat die Abnahme des Drucks im System der Einspritzung des Brennstoffes ausgezogen).
- Schalten Sie die negative Leitung der Batterie aus.
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- Schalten Sie von der Brennstoffmagistrale des Systems L-Jetronic oder des frühen Modells des Systems Motronic die Aufschlaglinie des Brennstoffes aus oder auf den späten Systemen Motronic schalten Sie die Hauptbrennstofflinie vom Brennstofffilter aus.
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- Den normale Strom des Brennstoffes, mit der Hilfe trojnika nicht verletzend, verbinden Sie des kurzen Abschnittes des Brennstoffschlauches des hohen Drucks und der Kummete das Messgerät des Drucks des Brennstoffes.
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Für diese Prüfung verwenden Sie trojnik aus dem Plast nicht. Er wird den Druck im Brennstoffsystem nicht ertragen. |
- Schließen Sie die Batterie an.
- Sakorotite vom Abschnitt der Leitung der Klemme des Relais der Brennstoffpumpe.
- Werden die Zündung einschalten.
- Zeichnen Sie die Größe des Drucks auf und vergleichen Sie sie mit der gebrachten Bedeutung in der Tabelle der Umfänge und der Regelungsdaten Ende Führung.
- Wenn der Druck im Brennstoffsystem als gefordertes niedriger ist:
- Prüfen Sie das Vorhandensein im System der Ausfließen. Entfernen Sie alle Ausfließen und wiederholen Sie die Prüfung des Drucks
- Wenn die Ausfließen fehlen, stellen Sie den neuen Brennstofffilter fest und wieder prüfen Sie den Druck des Brennstoffes.
- Wenn den Druck dennoch niedrig, den Druck der Brennstoffpumpe (siehe niedriger) und den Regler des Drucks des Brennstoffes prüfen Sie (ist es die Abteilung die Prüfung des Funktionierens und der Ersatz des Reglers des Drucks des Brennstoffes siehe).
- Wenn der Druck als gefordertes höher ist, prüfen Sie die Abwesenheit der Verunreinigung der Linie der Rückgabe des Brennstoffes. Wenn es die Linie in Ordnung sein ist, ersetzen Sie den Regler des Drucks des Brennstoffes.
- Werden die Zündung abstellen, erwarten Sie fünf Minuten und prüfen Sie die Aussage des Messgeräts des Drucks. Vergleichen Sie die Aussage mit der Bedeutung des restlichen Drucks im System, gebracht in der Tabelle der Umfänge und der Regelungsdaten Ende Führung. Wenn der restliche Druck als gefordertes niedriger ist:
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Die Prüfung des Funktionierens der Brennstoffpumpe
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Für diese Prüfung wird das Messgerät des Drucks mit strawliwajuschtschim vom Ventil gefordert. Nach dem Abschluss der Prüfung wird die normale Prozedur der Abnahme des Drucks unannehmbar sein, da das Messgerät unmittelbar an die Brennstoffpumpe angeschlossen wird. |
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- Nehmen Sie im Brennstoffsystem den Druck (ab siehe hat die Abnahme des Drucks im System der Einspritzung des Brennstoffes ausgezogen).
- Verbinden Sie die negative Leitung der Batterie.
- Schalten Sie von der Brennstoffmagistrale den Schlauch der Abgabe des Brennstoffes aus und es ist zum Schlauch unmittelbar schließen Sie das Messgerät des Drucks an.
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Wenn an das Messgerät trojnik bis jetzt verbunden ist, so betäuben Sie das offene Ende. |
- Schließen Sie die Batterie an.
- Vom Abschnitt der Leitung sakorotite die Kontakte des Relais der Brennstoffpumpe.
- Werden die Zündung einschalten, damit die Brennstoffpumpe verdient hat.
- Zeichnen Sie die Aussage des Messgeräts des Drucks auf und vergleichen Sie die Größe des Drucks mit der Bedeutung, die in der Tabelle der Umfänge und die Regelungsdaten Ende die Führung gebracht ist.
- Wenn der gemessene Druck gefordertes ist weniger, schauen Sie die Brennstofflinie zwischen der Pumpe und dem Messgerät hinsichtlich der Ausfließen an. Wenn es der Ausfließen nicht aufgedeckt ist, ersetzen Sie die Brennstoffpumpe.
- Werden die Zündung abstellen und erwarten Sie fünf Minuten. Zeichnen Sie die Aussage des Messgeräts auf und vergleichen Sie mit der Bedeutung des restlichen Drucks der Brennstoffpumpe, gebracht in der Tabelle der Umfänge und der Regelungsdaten Ende Führung. Wenn der restliche Druck gefordertes ist weniger, prüfen Sie das Vorhandensein der Ausfließen in der Brennstofflinie zwischen der Pumpe und dem Messgerät. Wenn die Ausfließen nicht aufgedeckt sind, ersetzen Sie die Brennstoffpumpe.
- Schalten Sie die Oberschwelle aus. Nehmen Sie den Druck ab, auf dem Messgerät strawliwajuschtschi das Ventil geöffnet und den Brennstoff in den herankommenden Container zusammengezogen. Schalten Sie das Messgerät aus und verbinden Sie die Brennstofflinie.
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Die Prüfung des Drucks der Zwischenpumpe
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- Nehmen Sie im Brennstoffsystem den Druck (ab siehe hat die Abnahme des Drucks im System der Einspritzung des Brennstoffes ausgezogen).
- Schalten Sie die negative Leitung der Batterie aus.
- Nehmen Sie ljutschok des Zuganges auf die Zwischenpumpe (auf einigen Modellen ist er unter dem Rücksitz gelegen, auf anderen - unter dem kleinen Teppich des Gepäckraumes) ab. Schalten Sie von der Zwischenpumpe den Abgabeschlauch aus und an den Abgabehörer schließen Sie das Messgerät des Drucks des Brennstoffes an.
- Schließen Sie die Batterie an.
- Von der Oberschwelle sakorotite die Kontakte des Relais der Brennstoffpumpe.
- Für den Einschluss der Brennstoffpumpe werden die Zündung einschalten.
- Zeichnen Sie die Aussage des Messgeräts auf und vergleichen Sie mit der Bedeutung, die in der Tabelle der Umfänge und die Regelungsdaten Ende die Führung gebracht ist.
- Wenn der gemessene Druck gefordertes ist weniger, ersetzen Sie die Zwischenpumpe.
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Die Prüfung des Relais der Brennstoffpumpe
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- Werden die Zündung einschalten.
- Mit Hilfe des Voltmeters von der Rückseite des Steckers des Relais prüfen Sie die Anstrengungen auf den Kontakten. Prüfen Sie das Vorhandensein der Anstrengung der Batterie auf dem Kontakt 30 (die Motoren M20 und М30) oder den Kontakt 15 (die Motoren M10 und М40).
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Wenn auf den Modellen mit der im Gepäckraum gelegenen Batterie die Anstrengung fehlt, so prüfen Sie die Sicherheitsleitung. Die Sicherheitsleitung 50 Ampere ist in der schwarzen Hülle in 15 cm von der Batterie gelegen. |
- Werden die Zündung abstellen und schalten Sie vom Stecker des Relais aus. Mit Hilfe des Voltmeters prüfen Sie die Anstrengung auf den entsprechenden Relais der Brennstoffpumpe die Kontakte 85 (-) und 86 () für die Motoren M20 und М30 oder zwischen dem Kontakt 50 und dem Körper auf den Motoren M10 und М40. Wenn der Helfer die Zündung einschalten wird, lesen Sie des Voltmeters ab. Das Voltmeter soll die Anstrengung der Batterie vorführen.
- Wenn die Anstrengung fehlt, prüfen Sie die Schutzvorrichtung (Schutzvorrichtungen) und die Leitungen des Relais der Brennstoffpumpe. Wenn die Aussagen richtig und die Brennstoffpumpe nur mit der Oberschwelle arbeitet, so ersetzen Sie das Relais.
- Wenn die Brennstoffpumpe doch nicht arbeitet, prüfen Sie die Anstrengung auf den Kontakten der Brennstoffpumpe (hat siehe die Abnahme und die Anlage der Brennstoffpumpe, der Zwischenpumpe und des Sensors des Niveaus des Brennstoffes ausgezogen). Falls notwendig ersetzen Sie die Brennstoffpumpe.
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