7.2. Der katalytische Reformator
Obwohl sich der katalytische Reformator zu den Komponenten des Systems der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase verhält, wird er hier betrachtet, da ein Teil des Systems der Ausgabe konstruktiv ist. Immer prüfen Sie den Reformator wenn Sie für die Besichtigung und die Bedienung des Systems der Ausgabe das Auto heben.
Die allgemeine Beschreibung
Für die Senkung der Absonderung des nicht verbrennenden Kohlenwasserstoffs (NS), des Monooxids des Kohlenstoffes (MIT) und der Oxyde des Stickstoffes (NОx) sind die Autos der späten Modelle, die in dieser Führung beschrieben sind, vom katalytischen Reformator ausgestattet. Der Reformator enthält den keramischen Zellenspeicher, der mit den Edelmetallen abgedeckt ist, die die Reaktion zwischen den verschmutzenden Stoffen, die höher angegeben sind, und dem Sauerstoff in den durcharbeitenden Gasen beschleunigen. Die verschmutzenden Stoffe okisljajutsja mit der Bildung des Wassers (Н2O), des Stickstoffes und des Dioxids (СО2).
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Der typische katalytische Reformator (ist für den Motor M10 vorgeführt, andere - sind ähnlich). |
Die Prüfung
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DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
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Der Ersatz der Komponenten
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DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
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Die Maße der Vorsichten
Der katalytische Reformator ist eine sichere und einfache Einrichtung, das die Bedienung selbst nicht fordert, aber es existieren einige Umstände, mit denen man sich, wenn bekannt machen muss die intakte Arbeit des Reformators im Laufe von der ganzen Laufzeit interessiert.
- Verwenden Sie etilirowannyj das Benzin auf dem Auto mit dem katalytischen Reformator nicht - swinez wird sich auf den Edelmetallen senken, die Effektivität verringernd und den Reformator zerstörend.
- Immer unterstützen Sie die Zündanlage und das Brennstoffsystem entsprechend den Forderungen des Herstellers, wie im Kapitel die Laufende Bedienung des Autos angewiesen wird. Insbesondere vergessen Sie rechtzeitig nicht, das filtrierende Element des Luftfilters, den Brennstofffilter (wenn ist bestimmt) und die Zündkerze zu ersetzen. Wenn viel zu reich luftig ist/Brennstoffmischung, so wird der nicht verbrennende Brennstoff in den katalytischen Reformator geraten, das Element überhitzend und den Reformator zerstörend.
- Wenn der Motor die Ausbrüche versäumt, benutzen Sie das Auto gar nicht (bringt oder möglichst wenig), bis den Defekt entfernen Sie - der Ausweis des Ausbruches zum Treffen in den Reformator des nicht verbrennenden Brennstoffes, was zur Überhitzung bringt, die höher beschrieben ist.
- Sie führen das Auto vom Schleppen nicht oder "vom Stoß" - dabei in den katalytischen Reformator wird der nicht verbrennende Brennstoff geraten, der die Überhitzung nach dem Start des Motors - siehe (b) herbeirufen wird und ().
- Stellen Sie die Zündung auf den hohen Wendungen des Motors nicht ab, das heißt drücken Sie auf das Pedal der Drossel vor der Unterbrechung des Motors nicht. Wenn die Zündung nicht im Leerlauf ausgeschaltet ist, wird der nicht verbrennende Brennstoff in (sehr heiss) den katalytischen Reformator mit der Möglichkeit seiner Entzündung und der Beschädigung des Reformators geraten.
- Verwenden Sie den Zusatz zum Brennstoff oder dem motorischen Öl nicht - sie können die Stoffe, schädlich für den katalytischen Reformator enthalten.
- Bewirtschaften Sie das Auto nicht, wenn wegen heiss im Motor des Öls die bemerkenswerte Anzahl des blauen Rauchs - nicht verbrennend uglerodistyje des Fällens sakuporjat die Kanäle des Reformators erscheint und werden seine Effektivität verringern; in einigen Fällen wird das Element überhitzt werden.
- Sie erinnern sich, dass der katalytische Reformator bei den sehr hohen Temperaturen arbeitet, also wird die Wärme vom Fußboden des Autos widergespiegelt - der Mantel wird genug heiss, um die Materialien, nalipschije auf ihn zu entzünden. Deshalb, halten Sie das Auto auf dem trockenen Gras, auf den Haufen der trockenen Blätter und im hohen Gras nicht an.
- Sie erinnern sich, dass den katalytischen Reformator brüchig - nach ihm von den Instrumenten in die Arbeitszeit mit dem Abschlußsystem nicht schlagen Sie. Überzeugen sich, dass der Reformator von den Hebern oder anderen Hebemechanismen genug entfernt ist Sie lenken das Auto nach dem ungleichmäßigen Weg, uchabam und anderen Stellen nicht, wo man vom Reformator an die Erde stoßen kann.
- In einigen Fällen, insbesondere wenn das Auto neu und\oder in den Start/stopnom den Regime verwendet wird, in den durcharbeitenden Gasen kann der Geruch des Schwefels (ähnlich dem Geruch der verfaulten Eier) erscheinen. Es kommt mit den Autos oft vor, von den ausgestatteten katalytischen Reformatoren und geschieht wegen der kleinen Anzahl des Schwefels in einigen Marken des Benzins, die die Reaktion mit dem Wasserstoff der durcharbeitenden Gase mit der Bildung des Schwefelwasserstoffs (H2S) betritt; - obwohl ist dieses Gas giftig, er wird nicht in solchen bedeutenden Anzahlen produziert, um das Problem vorzustellen., Nachdem das Auto der ersten etwas Tausende Kilometer fahren wird, soll die Erscheinung verlorengehen - andernfalls ändern Sie die Manier der Fahrt oder die Marke des Benzins, kann es das Problem lösen.
- Der katalytische Reformator auf dem richtig und gut bedienten bewirtschafteten Auto wird von 90 000 bis zu 180 000 Kilometern dienen - wonach es das Niveau MIT regelmäßig aufmerksam zu prüfen ist nötig, um die Effektivität der Arbeit des Reformators zu kontrollieren. Wenn der Reformator die Effektivität verloren hat, ist nötig es es zu ersetzen.