- Bei der Anlage des Kopfes der Zylinder sollen die verknüpften Oberflächen des Kopfes und des Blocks der Zylinder absolut rein sein.
- Verwenden Sie das Schabeisen, um alle Spuren der Kohle und des Materials der alten Verlegung zu entfernen, dann reinigen Sie die verknüpften Oberflächen vom herankommenden Lösungsmittel. Wenn sich bei der Anlage des Kopfes auf den verknüpften Oberflächen das Öl erweisen wird, wird die Verlegung wie nicht ist nötig es die Funktion der Verdichtung zu erfüllen, und es können die Ausfließen geschehen. Mit dem Block der Zylinder arbeitend, füllen Sie die Zylinder vom reinen alten Lumpen an, um das Treffen in ihnen des Schmutzes zu verhindern. Entfernen Sie die Reste der Materialien, die in die Zylinder gerieten, mit Hilfe des Staubsaugers.
- Prüfen Sie die verknüpften Oberflächen des Kopfes und des Blocks auf das Vorhandensein der Scharten, der tiefen Kratzern und anderer Beschädigungen. Wenn man die Beschädigungen unbedeutend, sie mit Hilfe der Feile liquidieren kann; wenn sie genug ernst sind, so sie korrigieren kann nur die mechanische Bearbeitung.
- Mit dem Markierer des herankommenden Umfanges gehen Sie durch das Schnitzwerk in den Öffnungen der Bolzen des Kopfes spazieren, dann reinigen Sie die Öffnungen von der zusammengepressten Luft - überzeugen Sie sich, dass es in den Öffnungen nichts (einschließlich das Öl, das Wasser u.ä. übrig blieb).
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- Die Experten BMW empfehlen, die Bolzen des Kopfes, aber zu ersetzen wenn Sie die alten Bolzen doch verwenden, drücken Sie jeden sie sie in den Schraubstock zu und gehen Sie durch ihn lerkoj spazieren. Um die Spuren der Korrosion abzunehmen und, das Schnitzwerk wieder herzustellen. Der Schmutz, die Korrosion, die Spuren germetika und das beschädigte Schnitzwerk beeinflusst die Aussagen der Bemühung der Verzögerung der Bolzen.
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- Wenn die Bolzen oder ihr Schnitzwerk beschädigt sind, verwenden Sie die neuen Bolzen.
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- Stellen Sie alle Komponenten fest, die vom Kopf vor ihrem Reinigen und von den Besichtigungen abgenommen sind. Auf den Motoren M40 stellen Sie neu uplotnitelnoje den Ring in die Rille im Oberteil/Vorderdeckel des Mantels der fetten Pumpe fest.
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- Überzeugen Sie sich, dass uplotnitelnyje die Oberflächen der Verlegung zwischen dem Block der Zylinder und dem Kopf rein und obesschirennyje. Stellen Sie die Verlegung des Kopfes auf den Block nach oben von der Seite fest, die vom Produzenten angegeben ist (gewöhnlich ist es auf ihr «UP», «OPEN» oder etwas ähnlich geschrieben). Verwenden Sie die Einstelstifte im Oberteil des Blocks, damit es richtig ist, die Verlegung aufzustellen.
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- Vorsichtig stellen Sie den Kopf der Zylinder auf den Block fest. Verwenden Sie die richtenden Stifte für die richtige Angleichung.
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- Auf den Modellen, wo der Motor ein wenig geneigt ist (zum Beispiel, kann der Motor M40), Ihnen die Anlage der richtenden Kerne für die genauere Angleichung der Lage des Kopfes auf dem Block helfen. Verwenden Sie dazu zwei alte Bolzen des Kopfes, eingeschraubt in beider des Endes des Blocks. Schneiden Sie die Köpfe der Bolzen ab und noschowkoj machen Sie die Schlitze in ihren Gipfeln, damit man nach der Anlage des Kopfes der Zylinder sie abnehmen konnte.
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- Pflanzen Sie die Bolzen des Kopfes der Zylinder.
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- Ziehen Sie die Bolzen des Kopfes in der unten erwähnten Reihenfolge mit der geforderten Bemühung fest.
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Die Reihenfolge der Verzögerung der Bolzen des Kopfes der Zylinder für die vierzylindrigen Motoren M10. |
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Die Reihenfolge der Verzögerung der Bolzen des Kopfes der Zylinder für die Sechszylindermotoren M20. |
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Die Reihenfolge der Verzögerung der Bolzen des Kopfes der Zylinder für die Sechszylindermotoren M30. |
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Die Reihenfolge der Verzögerung der Bolzen des Kopfes der Zylinder für die vierzylindrigen Motoren M40. |
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- Werden beachten, dass auf einigen Motoren das Schlussstadium der Verzögerung nach dem Vorschub des Motors geschieht.
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- Den bleibenden Teil der Anlage erzeugen Sie in der Ordnung, rückgängig der Abnahme. Auf den Motoren M10, М20 und М30 vor der Anlage des Deckels des Kopfes der Zylinder regulieren Sie die Spielraüme der Ventile (siehe das Kapitel die Laufende Bedienung des Autos) - prüfen Sie sie noch einmal nach dem Warmlaufen des Motors. Starten Sie den Motor und prüfen Sie, ob es keine Ausfließen gibt.
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