5.2. Die allgemeinen Angaben über die Zündanlage und der Vorsichtsmaßnahme
Die Zündanlage schließt den Schalter der Zündung, die Batterie, den Zündverteiler, primär (niederspannungs- oder LT) und nochmalig (hochspannungs- oder HT) die Ketten, der Zündkerze und der Leitung der Zündkerzen ein. Die Modelle mit dem Vergaser oder dem Brennstoffsystem der Einspritzung L-Jetronic sind mit der Halbleiterzündanlage (TCI) ausgestattet. Die Modelle mit dem Brennstoffsystem der Einspritzung Motronic haben die Zündanlage, die mit dem System Motronic vereinigt ist (das Digitale Elektronische System des Motors oder DME).
Die Halbleiterzündanlage (TCI)
Dieses System hat vier Haupt- Komponenten: der Sensor der Impulse, die Steuereinheit von der Zündung, die Zündspule und die Zündkerzen. Der Sensor der Impulse produziert für die Zündanlage das Signal des Momentes der Zündung. Äquivalent produziert kulatschkowomu dem Unterbrecher im Standardzündverteiler der Sensor der Impulse das Signal der variabelen Anstrengung jedees Mal, wenn der Vorsprung des Rotors dem Vorsprung des Sensors vorbeigeht. Wenn die Steuereinheit von der Zündung (den Knoten mit der kapazitiven Kategorie) dieses Signal der Anstrengung bekommt, so schafft er auf Kosten von der Unterbrechung der primären Kette iskrowoj die Kategorie.
Die Zeit des geschlossenen Zustandes der Kette (die Dauer der Ladung der Zündspule) wird in der Steuereinheit von der Zündung ausgehend von intensivst iskroobrasowanija festgestellt.
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Der Luftspielraum (die Entfernung zwischen den Vorsprüngen des Rotors und den Vorsprüngen des Sensors) kann (siehe die Abteilung die Prüfung und die Regulierung des Luftspielraums (das System TCI)) reguliert sein. |
Der Moment der Zündung wird mechanisch (siehe die Abteilung die Prüfung des Funktionierens und die Regulierung des Momentes der Zündung (das System TCI)) reguliert. Der zentrifugale Regler, der aus podpruschinennych sich drehende grusikow besteht, schafft das Zuvorkommen der Zündung bei der Erhöhung der Wendungen des Motors. Der Vakuumregler ändert den Moment der Zündung für die Kompensation der Veränderung der Belastung auf den Motor.
Die Zündanlage Motronic
Dieses System, das auch wie das Digitale Elektronische System des Motors (DME) bekannt ist, vereinigt in einem zentralen Block oder ECU (der Computer) alle Funktionen der Verwaltung der Zündung und der Einspritzung des Brennstoffes. Der Moment der Zündung klärt sich aufgrund eingangs- in ECU der Signale über die Belastung auf den Motor, die Wendungen des Motors, der Temperatur des Kühlers und der Temperatur der Einlassluft. Eine einzige Funktion des Verteilers ist, die Hochspannungssignale auf die Zündkerzen zu reichen. Der Verteiler ist unmittelbar auf dem Block der Zylinder bestimmt. In diesen Systemen fehlt die mechanischen Geräte des Zuvorkommens der Zündung.
Der Moment der Zündung wird von der Röhrensteuerung festgestellt und in den Systemen Motronic wird nicht reguliert. Zur Triebwerkanlasszeit übergibt der Sensor der Lage der Kurbelwelle (der Sensor der Lage) das Signal in ECU und dadurch klärt sich der Anfangspunkt des Abzählens des Momentes der Zündung. In die Schubdauer ändert sich der Moment der Zündung entsprechend verschiedenen eingangs- in ECU von den Signalen ununterbrochen. Die Wendungen des Motors werden vom Sensor der Wendungen gemessen. In den frühen Systemen Motronic sind der Sensor der Lage und der Sensor der Wendungen auf kartere die Kupplungen über dem Schwungrad von der linken Seite gelegen. In den späten Systemen Motronic ist der einheitliche Sensor (der Impulssensor), gelegen über der Scheibe der Kurbelwelle bestimmt. Dieser Sensor arbeitet gleichzeitig wie der Sensor der Wendungen und der Lage.
Für die Prüfung und den Ersatz der Sensoren der Zündanlage wenden sich zur Abteilung die Prüfung und der Ersatz der Sensoren der Zündung (das System Motronic).
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Einige Modelle sind vom Sensor WMT ausgestattet, der im Vorderteil des Motors gelegen ist. Dieser Sensor verhält sich zum Block der Prüfungsbedienung BMW ist kein Teil der Zündanlage Motronic. |
Die Vorsichten
Bei der Arbeit mit der Halbleiterzündanlage ist nötig es bestimmte Vorsichtsmaßnahmen zu beachten:
- Schalten Sie auf dem arbeitenden Motor der Leitung der Batterie nicht aus.
- Überzeugen sich, dass es die Steuereinheit von der Zündung (die Zündanlage TCI) sasemlena (siehe die Abteilung die Prüfung und der Ersatz des Sensors der Impulse und der Kontrolleinheit der Zündung (des Systems TCI) immer sicher ist).
- Lassen Sie das Treffen auf den Verteiler und die Hochspannungsleitungen des Wassers nicht zu.
- Wenn es erforderlich ist, an den Motor das Tachometer anzuschließen, immer verbinden Sie die positive Leitung (+) des Tachometers an den negativen Kontakt (-) die Zündspule und niemals - zum Verteiler.
- Lassen Sie die Vereinigung der Kontakte der Zündspule mit dem Körper nicht zu, da der Sensor der Impulse oder die Spule ausfallen können.
- Geben Sie beim betäubten Motor die Zündung aufgenommen für die Zeit mehr zehn Minuten nicht ab, anders wird der Motor nicht geführt werden.