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- Vorsichtig, die spezielle Verwendung benutzend, nehmen Sie die Ringe ab, werden die Notiz (den Zeiger) des Oberteils des Rings beachten. Seien Sie vorsichtig, um auf den Kolben der Scharten oder der Einbeulungen nicht abzugeben.
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- Entfernen Sie vom Boden des Kolbens alle Spuren des Rußansatzes. Nach der Entfernung vom Schabeisen der Hauptmasse des Rußansatzes können die Handdrahtbürste oder das Stück des kleinen Schmirgelpapiers verwendet sein. Bei welchen Umständen benutzen Sie für die Entfernung des Rußansatzes von den Kolben die Drahtbürste im elektrischen Drillbohrer. Der Kolben ist aus dem weichen Material erfüllt und von ihr kann beschädigt sein.
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- Für die Entfernung des Rußansatzes aus den Rillen unter die Ringe verwenden Sie die Verwendung für das Reinigen der Rillen. Seien Sie und entfernen Sie nur den Rußansatz entfernen Sie - entfernen Sie das Metall nicht geben Sie auf den Seitenwänden der Rillen der Scharte oder den Kratzer nicht ab.
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Wenn die Verwendung für das Reinigen der Rillen unzugänglich ist, so kann man diese Arbeit das Bruchstück des alten Kolbenrings machen, bewahren Sie die Hände jedoch - können die Ringe scharf sein. |
- Nach der Entfernung des Rußansatzes waschen Sie die Kolben / die Triebstangen vom Lösungsmittel aus und trocknen Sie von der zusammengepressten Luft (aus wenn ist verfügbar). Überzeugen sich, dass maslowoswraschtschajuschtschije die Öffnungen in den Seitenoberflächen der Rillen unter die Ringe rein.
- Wenn die Wände der Zylinder und die Kolben beschädigt sind haben des übermäßigen Verschleißes und wenn sich der Block der Zylinder dem Schliff nicht unterzog, so werden die neuen Kolben nicht gefordert werden. Der normale Verschleiß des Kolbens wird in Form vom gleichmäßigen Verschleiß der hartnäckigen Oberflächen (unter dem Winkel 90 ° zur Öffnung unter den Finger) und in Form von unbedeutend ljufta in der Rille des oberen Rings gezeigt. Jedoch ist nötig es bei der Wiederherstellung des Motors immer die neuen Ringe festzustellen.
- Aufmerksam schauen Sie auf der Suche nach den Rissen jeden Kolben um den Rock, auf den Warzen des Fingers und in den Rillen unter die Ringe an.
- Schauen Sie die hartnäckigen Oberflächen des Rockes auf der Suche nach den Furchen und dem Verschleiß, den Boden - auf das Vorhandensein der Öffnungen und des Randes des Bodens auf das Vorhandensein der verbrennenden Grundstücke an. Wenn der Rock die Furchen oder die Spuren istiranija, jenen, möglich hat, zog sich der Motor der Überhitzung unter und / oder es ist die anormale Stufe der Kompression vorhanden, die das Erscheinen der erhöhten Arbeitstemperaturen herbeiruft.
- Man muss das System der Abkühlung und das System des Schmierens sorgfältig prüfen. Die Öffnung im Boden des Kolbens zeugt, dass die anormale Stufe der Kompression (die frühe Zündung) vorhanden war. Die Spuren des Abbrandes am Rande des Bodens sind ein Merkmal der Explosionsverbrennung (die Detonation) gewöhnlich. Wenn jedes dieser Probleme existiert, so muss man den Grund entfernen, wird anders der Defekt wieder geschehen. Den Defekt kann die Ausfließen in der Einlassrohrleitung, falsch der Brennstoff/Luftmischung oder die falsche Anlage der Zündung darstellen. Auf den späteren Modellen mit den komplizierten Steuersystemen die Ausgabe, die die katalytischen Reformatoren aufnehmen, das Problem kann aus dem System EGR (rezirkuljazii der durcharbeitenden Gase) geschehen, wenn sie verwendet ist.
- Die Korrosion des Kolbens, die der kleinen Vertiefungen aussieht, zeugt von der Durchdringung in die Brennkammer und\oder karter ist nötig es des Kühlers den Grund genauso zu entfernen, anders wird das Problem wieder entstehen.
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- Messen Sie den Seitenspielraum des Kolbenrings, in die Rille den neuen Kolbenring festgestellt und zwischen ihm und der Seitenoberfläche der Rille, schtschup eingestellt.
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- Prüfen Sie den Spielraum an drei oder mehreren Stellen um jede Rille. Überzeugen sich, dass Sie den entsprechenden Ring - der Ring verschiedene prüfen. Wenn es der Spielraum zulässig mehr ist, muss man den Kolben ersetzen.
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- Prüfen Sie den Spielraum des Kolbens im Zylinder mittels der Subtraktion des Durchmessers des Kolbens aus dem Durchmesser des Zylinders. Überzeugen sich, dass die Kolben und die Zylinder der Freund zum Freund herankommen. Messen Sie den Durchmesser des Kolbens auf der Höhe des Rockes entlang dem Finger und unter dem Winkel 90 ° zu ihm.
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- Beliebige Unterschiede in diesen Messungen zeugen vom Vorhandensein des ovalen Charakters. Ziehen Sie den Durchmesser des Zylinders den Durchmesser des Kolbens ab und bekommen Sie die Größe des Spielraums. Wenn es der Spielraum zulässig mehr ist, ist nötig es den Block zu schleifen und, die neuen Kolben und die Ringe festzustellen.
- Prüfen Sie ljuft zwischen dem Kolben und der Triebstange, sie in die entgegengesetzten Richtungen umdrehend. Jede zeugt bemerkenswert ljuft vom übermäßigen Verschleiß, den man entfernen muss. Den Kolben/Triebstange in der Gebühr muss man für die Prüfung in die Werkstatt absenden. Nach der Reparatur prüfen Sie die Triebstangen auf die Biegung und das Drehen, da die Mehrheit der mechanischen Werkstätten dazu die spezielle Ausrüstung haben.
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Wenn die Anlage der neuen Kolben und / oder der Triebstangen nicht erzeugt wird, so trennen Sie die Kolben von den Triebstangen nicht ab. |
- Prüfen Sie in den Triebstangen das Vorhandensein der Risse und anderer Beschädigungen. Vorübergehend nehmen Sie des Deckels der Lager der Triebstange ab, ziehen Sie die alten Beilagen heraus, reiben Sie die Oberflächen der Lager in der Triebstange und im Deckel ab, und schauen Sie sie auf das Vorhandensein der Scharten, der Einbeulungen und der Kratzern an. Nach der Prüfung der Triebstangen stellen Sie die neuen Beilagen fest, stellen Sie des Deckels zurecht und von der Hand ziehen Sie die Muttern fest.
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