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BMW 5. Serien E28 / E34

Die Karosserie E28 ist auf den Wechsel der Karosserie E12 (gekommen erstem in der fünften Serie und überhaupt der ersten Karosserie, machend hat "Serien" der Firma BMW begonnen). Das neue Auto E28 war auf E12 ähnlich, aber hatte die ein wenig geänderten Proportionen, auf Kosten wessen, der Wagen niedriger und ungestüm aussieht. E28 hatte mehr Varianten des Motors, die kleinen äußerlichen Unterschiede im Design und die wesentlich verbesserte Aufhängung (mehr ausgeglichen, sicher und machend das Auto sehr standfest in der Wendung).

E34 — Die Modifikation der Karosserie BMW einer 5. Serie, der mit 1988 bis 1995 einschließlich ausgegeben wurde. Ein Vorgänger der gegebenen Karosserie war BMW E28, und ihm auf den Wechsel ist BMW Е39 gekommen. Insgesamt waren 1333412 Exemplare ausgegeben.

In Oktober 1987 hat die Firma proiswodwo die Familien JE34 begonnen. Verhältnismäßig wurde Е28, die Karosserie mehr umströmt, es sind die senkrechten Fahrtrichtungsanzeiger vorn, die Nebellampen unter der Stoßstange erschienen. Die Abmessungen sind im Vergleich zum vorhergehenden Modell der fünften Serie deutlich gewachsen: die Radbasis 2760 mm; die Länge 4720, die Breite 1750, die Höhe 1410 mm; die Spur vorn 1465, hinten - 1485 mm. Dabei, die Masse des Autos war im Vergleich zum Vorgänger verringert.

Im Vergleich zum vorhergehenden Modell der fünften Serie — BMW E28, steigend zu den Entwicklungen des Anfanges 1970х der Jahre — waren die Autos der neuen Familie ein riesiger Schritt vorwärts. Wesentlich wurde der Satz der grundlegenden und optionalen Ausrüstung ausgedehnt, es wurde das allgemeine technische Niveau des Autos deutlich erhöht. Es gab den bedeutenden Fortschritt und auf dem Gebiet der Sicherheit — Е34 war eines der sicheresten Autos gegebener Zeit dank der sehr harten Karosserie und dem umfangreichen Satz der Mittel der aktiven und passiven Sicherheit (ABS sehr hoch, die Airbags usw.) war wird die Qualität der Montage, und Е34 eines der sichersten Autos in der Geschichte der Firma bis jetzt angenommen. In 1991 hat der Dienst Intellichoice BMW E34 das höchste Rating der Zuverlässigkeit in ihrer Klasse verliehen.

Die Abstimmung des Fahrteiles gewährleistete die annehmbare Kombination des Komforts und der Lenkbarkeit (jedoch wurde die Präferenz dem Letzten zurückgegeben). Die Versionen mit den Motoren des großen Arbeitsumfanges unterschieden sich durch die guten dynamischen Charakteristiken, neben ihnen wurden auch die rentablen vierzylindrigen Modifikationen gewöhnlich mit der vereinfachten Erledigung der Innenansicht ausgegeben.

Es ist tesnowatyj der Salon mit der niedrigen Linie des Dachs ein wenig ist auf die Bequemlichkeit des Fahrers ausgerichtet: die Konsole des Paneels der Geräte (verfügbar in schwarz, blau, grau, braun, beige und rot (ist) die Farbe sehr selten) ist zu seiner Seite entfaltet, das Sitzen des Fahrers hat fünf Elektroregulierungen; alles ist, so, dass zusammengestellt die geräumige Landung gerade auf den Vordersitzen zu gewährleisten. Für Е34 war die ausgezeichnete Ergonomie der Verwaltungsorgane charakteristisch.

Die Aufhängung nicht allzu weich, aber ruft bei der genug hohen Qualität der Deckung des Unbehagens bei den Passagieren nicht herbei. Die Geräuschlosigkeit bei der Fahrt — der Originalstrich der Autos BMW. Für das Auto ist lautlos, sogar beim intensiven Betrieb charakteristisch, die Ausstattung des Salons, den Motor tönt prigluschenno sogar auf den hohen Wendungen. Die Übersichtlichkeit in allen Richtungen, außer hinter, ausreichend, rückwärts - erschwert.

Die Gepäckabteilung hatte den Umfang die 460 l, in seinem Deckel war der sehr volle Satz des Instruments aufgestellt, — für viele in jene Jahre wurde die so volle etatmässige Komplettierung Überraschung. Dafür alle übrigen Ergänzungen (außer gewiß ABS die Firmen Bosch und die Airbags für den Fahrer) werden nur in den Optionen angeboten. Der Hydroverstärker der Lenkung entwickelt die volle Macht beim Manövrieren, und mit der Größe der Geschwindigkeit verringert die Handlung für die Erhöhung der Genauigkeit der Rückkopplung. Die Bremsen — mit der mächtigen Verzögerung, ideal informatiwnostju, weich und genau arbeitend ABS.

"Die fünfte" Serie wurde repräsentativst nach dem Satz der Motoren im Produktionsprogramm des Unternehmens, das für sie den breiten Umfang hochwertig rjadnych schestizilindrowych der Benzinkraftanlagen c von der Einspritzung "Bosch-Motronik" geschaffen hat: 2,0 l, 129 pS, des Reifens 195/65 HR15 (das Modell 520i); 2,5 l, 170 pS (525i); 3,0 l, 188 pS, des Reifens 205/65 VR15 (530i) und 3,4 l, 211 pS, des Reifens 205/65 VR15 (535i). Sie aggregierten mit den automatischen 4-umfangs- und 5-stufigen mechanischen Getrieben.

In März 1988 sind rentabel (9,3 l/100 des km in der Stadt) die Limousinen 524td mit dem Turbodiesel von der Macht die 115 pS erschienen

Das Topmodel - die Limousine М5 mit dem Motor im Arbeitsumfang die 3,6 l (315 pS) und dem bis zu 90 l vergrösserten Tank ist im Januar 1989 erschienen und sofort hat die Popularität in den Kreisen der Liebhaber "prochwatit mit dem Wind" erobert. Bestückt mit der mechanischen fünfgestuften Getriebe, protiwobuksowotschnoj vom System und den Reifen der Dimension 235/45 ZR17 vorn und 255/40 ZR17 hinten, wurde sie dynamischst in der Klasse (die Vertreibung bis zu 100 Kilometer je Stunde für 6,3 ist beschränkt mit, die Höchstgeschwindigkeit — 250 Kilometer je Stunde).

Im April 1992 haben diesen Motor mächtiger 3,8-Liter- 327-stark ersetzt, und nach dem Monat ist seine 340-starke Version erschienen.

In der Serienkomplettierung statteten alle Wagen von den Verstärkern der Bremsen aus.

In BMW jener Jahre gibt es zwei diagnostische Schnittstellen, frühst BMW die Schnittstelle, die wie ADS bekannt ist. ADS stellt von sich den runden Anschlussleisten mit zwanzig Kontakten vor. Auch fingen in den Autos BMW nach 1996 an, standardmäßig schestnadzatipinowyje OBDII der Leisten zu erscheinen. ADS in BMW hat bis zum Anfang der zweitausendsten Jahre lang existiert, und fehlte in spät E38